[实用新型]出油节流式液压分离轴承

说明书

本实用新型提供了一种出油节流式液压分离轴承，属于分离轴承技术领域。本出油节流式液压分离轴承，包括泵体，所述泵体的内层设置有活塞，且泵体内层位于活塞的底部设置有皮碗，所述泵体的顶端连接有轴承，所述泵体的一侧连通有进油座。本实用新型当产品工作时，制动液从油管通过进油座流入产品内，油压使得单向阀进油孔内锥面，此时制动液不仅可以从单向阀中心小孔流入，同时能够从外圆内凹处流经产品；当产品泄压时，制动液从产品内部通过进油座流入油管，此时单向阀在油压作用下紧贴圆柱密封圈，因圆柱密封圈端面为平面，此时制动液无法从单向阀外圆凹处流通，仅能从其中心小孔流过，如此便实现了产品的快速加压和缓冲泄压。

技术领域

本实用新型属于分离轴承技术领域，涉及一种出油节流式液压分离轴承。

背景技术

汽车离合器分离轴承及其单元，为汽车的重要零部件，其主要功能是通过轴承轴向移动，实现汽车发动机与传动系统之间的结合或断开，从而使汽车平稳起步、换挡、停车，并对汽车传动系统超载起保护作用。该类轴承具有自润滑、低振动、离合平稳、使用寿命长等特点，为汽车离合器分离轴承最佳选择。离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置。

现有的分离轴承一般采用液压式和机械式两种，而现有的液压式分离轴承在进行加压和泄压时效果不理想，产品在正常工作的情况下容易引起车辆熄火。对于本领域内的技术人员，还有待对现有的液压式分离轴承进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种出油节流式液压分离轴承，为了解决现有的分离轴承在进行加压和泄压时效果不理想，产品在正常工作的情况下容易引起车辆熄火等问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种出油节流式液压分离轴承，包括泵体，所述泵体的内层设置有活塞，且泵体内层位于活塞的底部设置有皮碗，所述泵体的顶端连接有轴承，所述泵体的一侧连通有进油座，所述进油座的进油口内设置有单向阀，所述单向阀呈中心通小孔外侧有内凹的圆柱形结构，且单向阀的最大直径略小于进油座内孔直径，所述进油座的进油口内位于单向阀的下方设置有圆柱密封圈，所述进油座内部一侧的底端设置有放气油嘴。

在上述的出油节流式液压分离轴承中，所述圆柱密封圈的端面呈平面结构。

在上述的出油节流式液压分离轴承中，所述圆柱密封圈的内部设置有与单向阀中间开孔相互对应的通孔。

在上述的出油节流式液压分离轴承中，所述圆柱密封圈与进油座紧密相连。

在上述的出油节流式液压分离轴承中，所述单向阀与进油座活动连接。

在上述的出油节流式液压分离轴承中，所述单向阀中间开孔的横截面呈“工”字形结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型通过在进油座的进油口内增加单向阀，单向阀的最大直径略小于进油座内孔孔径，并以圆柱密封圈限位，使得单向阀可在进油座内灵活运动，又不会卡滞或翻转，单向阀结构为中心通小孔外侧有内凹的圆柱形结构，当产品工作时，制动液从油管通过进油座流入产品内，油压使得单向阀进油孔内锥面，此时制动液不仅可以从单向阀中心小孔流入，同时能够从外圆内凹处流经产品；当产品泄压时，制动液从产品内部通过进油座流入油管，此时单向阀在油压作用下紧贴圆柱密封圈，因圆柱密封圈端面为平面，此时制动液无法从单向阀外圆凹处流通，仅能从其中心小孔流过，如此便实现了产品的快速加压和缓冲泄压，使得产品在正常工作的情况下不容易引起车辆熄火。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型进油座的结构示意图；

图3为本实用新型单向阀的立体图；

图4为本实用新型单向阀的剖视图；