[实用新型]一种拼装式铁路钢轨多头打磨设备

说明书

为了解决小型打磨机打磨效率低；而大型打磨机虽然打磨效率较高，但人工进入现场困难，难以在现场掉头，打磨另一股钢轨等问题。本实用新型公开了一种拼装式铁路钢轨多头打磨设备，包括动轮单元、从轮单元以及若干组打磨单元，动轮单元、从轮单元与打磨单元的任一侧面能通过圆孔和圆柱销形成铰接，打磨单元之间的任一侧面能通过圆孔和圆柱销形成铰接，动轮单元、从轮单元、以及各组打磨单元之间分别通过螺栓联结，打磨单元上设有用于支撑自身重量的车轮和支撑螺杆，可化整为零，方便人工进入作业现场；可任意组合各打磨单元的方向及拼装关系，打磨另一股钢轨等优点。本实用新型涉及一种铁路养路机械。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路养路机械，尤其涉及一种拼装式铁路钢轨多头打磨设备。

背景技术

现有技术中，铁路线路上的钢轨经过运行碾压到一定程度后，需要打磨，以恢复线路的平直度和钢轨断面的标准廓形。如果用小型打磨机作业，虽然人工进入现场方便，但打磨效率低；如果用较大型打磨机作业，虽然打磨效率较高，但人工进入现场困难；其次，整体式同类打磨机难以在现场掉头，打磨另一股钢轨；第三，整体式同类打磨机多为框架结构，受多种因素的影响会产生变形，多组车轮踏面难以与钢轨全部贴合，车体行走失稳，对打磨后钢轨的平直度有负面影响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述所提及的技术问题之一，提供一种拼装式铁路钢轨多头打磨设备，可以现场组装、分解，兼备高效、便捷两个特点的钢轨打磨设备。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：一种拼装式铁路钢轨多头打磨设备，包括动轮单元、从轮单元以及若干组打磨单元，动轮单元与打磨单元的任一侧面能通过圆孔和圆柱销形成铰接，从轮单元与打磨单元的任一侧面能通过圆孔和圆柱销形成铰接，相邻两组打磨单元之间的任一侧面能通过圆孔和圆柱销形成铰接，动轮单元、从轮单元、以及各组打磨单元之间分别通过螺栓联结，打磨单元上设有用于支撑自身重量的车轮和支撑螺杆。有益效果：与整体式同类打磨机相比，可化整为零，将整机拆分为动轮单元、从轮单元以及打磨单元，方便人工进入作业现场；可以在动轮单元和从轮单元不动的情况下，任意组合各打磨单元的方向及拼装关系，打磨另一股钢轨；各组单元之间均有一个铰接点，现场组装后，各组打磨单元的车轮会自动与钢轨贴合，提高打磨的平直度。

优选地，打磨单元上设有摆臂，摆臂上的一端可摆动地铰接在U型钢构的中轴上，摆臂上安装有摆臂锁紧手轮、用于升降砂轮的垂向进给手轮以及用于横向调节砂轮的横向进给手轮，摆臂上的另一端安装有电动机直联的砂轮以及可使砂轮沿摆臂移动并偏转的调整机构。有益效果：通过调节摆臂提高钢轨的打磨效果。

优选地，动轮单元为一个倒置的U型钢结构，其内安装有变频电机、链轮、传动轴和主动车轮构成的驱动机构。有益效果：动轮单元结构紧凑，方便与其他单元的铰接。

优选地，从轮单元为一个倒置的U型钢结构，其内安装有电控机构和操作平台。有益效果：从轮单元结构紧凑，方便与其他单元的铰接，也方便进入作业现场的工人控制和操作。

有益效果是：与现有技术相比，本实用新型：1、与整体式同类打磨机相比，可化整为零，将整机拆分为若干单元，方便人工进入作业现场。在目前铁路电气化程度高、行车密度大、起重机械受限的情况下，有重要意义；2、可以在动轮单元和从轮单元不动的情况下，任意组合各打磨单元的方向及拼装关系，打磨另一股钢轨；3、各组单元之间均有一个铰接点，现场组装后，各组打磨单元的车轮会自动与钢轨贴合，提高打磨的平直度。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1 为本实用新型的动轮单元的实施例的主视图；

图2 为图1的左视图；

图3 为本实用新型的从轮单元的实施例的主视图；

图4 为本实用新型的打磨单元的实施例的主视图；