[实用新型]一种新型空气悬挂导向臂及含有该导向臂的汽车

说明书

本实用新型涉及新型空气悬挂导向臂及含有该导向臂的汽车。本实用新型的一种新型空气悬挂导向臂，包括控制臂，所述控制臂包括上侧板、下侧板、立板和扭力套管，其特征在于：所述扭力套管与所述上侧板、所述立板或所述下侧板中的一个或任几个连接，所述立板位于所述上侧板和所述下侧板之间，所述控制臂远离所述扭力套管的一端连接有第一车桥固定板。其有益效果是：上侧板、下侧板和立板构成的空气悬挂导向臂，结构简单、安全可靠、结构合理，相比较于现有金属板材结构的控制臂，更加稳固、强度更高，安全性更好。下侧板从扭力套管一端起为逐渐变窄再变宽的结构，能够承受更大的力，更加耐用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种新型空气悬挂导向臂及含有该导向臂的汽车，应用在汽车空气悬架系统中。

背景技术

为了提高汽车平顺性、降低油耗和减轻轮胎磨损，许多卡车主机厂采用了可提升的空气悬架。空气悬架是指车身、车架和车轮之间的一个连接装置。空气悬架由于能有效的改善车辆的行驶平顺性，使得乘坐更安全、舒适；负载变化时能自动调整维持车身高度不变；装用空气悬架的车辆振动小，可减少对电气、仪表及车身和底盘其它附件的损坏，降低车辆的维修成本；减少对道路的冲击，保护路面，降低高速公路的维修费用，因而在汽车上应用越来越普遍。

现有技术中的空气悬挂导向臂，如CN206306757U号专利和CN204774479U号专利所示，导向臂结构为金属板材结构，一端通过弯钩结构与支架连接，另外一端通过两个U型螺栓与车桥连接在一起，导向臂位于车桥的下方，然后通过一个放置板将两个导向臂连接，空气弹簧设置在放置板上。现有技术方案中导向臂位于车桥的下方，U型螺栓与车桥连接的方式，整车在转弯时横向位移较大，导向臂承受较大侧向力，而且不够稳固，对导向臂衬套易早期磨损，转弯时会产生异响。导向臂悬臂较长，设计结构不合理，为了保证有足够的强度，设计上体积较大，重量较重。

因此提供一种结构简单、安装方便、安全可靠、结构合理的新型空气悬挂导向臂及含有该导向臂的汽车，是本实用新型的创研动机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便、安全可靠、结构合理的新型空气悬挂导向臂及含有该导向臂的汽车。

本实用新型提供的一种新型空气悬挂导向臂，其技术方案为：

一种新型空气悬挂导向臂，包括控制臂，所述控制臂包括上侧板、下侧板、立板和扭力套管，所述扭力套管与所述上侧板、所述立板或所述下侧板中的一个或任几个连接，所述立板位于所述上侧板和所述下侧板之间，所述控制臂远离所述扭力套管的一端连接有第一车桥固定板。

优选地，所述扭力套管、所述上侧板、所述下侧板和所述立板焊接连接或者一体成型。

优选地，所述导向臂还包括安装座，所述安装座与所述控制臂通过螺栓组件连接，所述安装座与所述控制臂连接之后形成方轴车桥安装孔或者圆轴车桥安装孔。

优选地，所述控制臂的下侧板具有弧形弯曲部。

优选地，所述下侧板从扭力套管一端起为逐渐变窄再变宽的结构。

优选地，所述立板上设置有通孔，所述安装座的底部设置有加强筋，所述上侧板具有弧形弯曲部；所述扭力套管内设有轴套，扭力套筒通过所述轴套与支架螺栓连接。

优选地，所述安装座上具有气囊安装座，所述气囊安装座偏置于控制臂的一侧，所述气囊安装座设置有用于安装空气弹簧的多个螺孔，多个螺孔围绕同一个中心线设置。

优选地，多个螺孔围绕形成的中心线在控制臂中心线的一侧，多个螺孔构成的中心线与承托在气囊安装座上的空气弹簧的中心线重合；空气弹簧安装到气囊安装座上后，气囊安装座的中心正对空气弹簧的中心。