[实用新型]座椅自动换向同步解锁机构

说明书

本实用新型公开了一种座椅自动换向同步解锁机构，包括水平设置的座椅支座和座框骨架，座框骨架可转动地设置在所述座椅支座上方，座框骨架上设有锁定卡口，座椅支座连接有翻转锁定件，该翻转锁定件上设有锁定卡块和复位件，其中锁定卡块与锁定卡口相配合，座椅支座上设有电动解锁组件，该电动解锁组件与翻转锁定件之间设有解锁连杆，在电动解锁组件上设有条形孔，解锁连杆的一端与所述翻转锁定件铰接，解锁连杆的另一端设有限位钉，该限位钉穿插在所述条形孔内。本实用新型的有益效果是，使用该同步解锁机构的座椅，可以实现手动解锁和电动解锁的结合和统一。

技术领域

本实用新型涉及一种列车座椅结构，具体涉及一种座椅自动换向同步解锁机构。

背景技术

轨道列车载客量大，每节车厢内均设有多排座位。由于没量列车一般在固定线路上往返运行，为提高乘客的乘坐体验，使乘客面朝前进方向，新型列车的座位一般可以180度换向，每次到达运行终点站后手动切换方向。现有的换向结构如图1所示，座椅支座上转动安装有座椅骨架，在座椅支座和座椅骨架的端部之间安装有锁定-解锁机构。锁定-解锁机构包括铰接在座椅支座上的自复位锁定杆，该自复位锁定杆上固定设置有锁定卡块，在座椅骨架上对应锁定卡块设有锁定卡口，静止状态时锁定卡块卡入同一端的锁定卡口以锁定座椅骨架防止转动。自复位锁定杆上固定连接有解锁踏板，需要换向时，由操作人员脚踩解锁踏板实现解锁，随后手动转动座椅实现换向，然后松开解锁踏板使其复位，锁定卡块再次卡入同一端的锁定卡口以实现锁定。

但由于座椅数量多，该过程非常繁琐不便，效率低。有必要改变在座椅结构，引入电动换向结构，以实现电控自动化换向。然而，为应对意外情况，座椅现有的手动换向功能必须保留。因此，在尽量减少改变现有座椅换向结构的基础上，如何将手动换向结构与电动换向结构相结合，成为相关结构设计需要解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，为了在保留原有的手动解锁功能上实现电动解锁，本实用新型提供一种座椅自动换向同步解锁机构。

其技术方案如下：

一种座椅自动换向同步解锁机构，包括水平设置的座椅支座和座框骨架，所述座框骨架可转动地设置在所述座椅支座上方，所述座框骨架上设有锁定卡口，所述座椅支座连接有翻转锁定件，该翻转锁定件上设有锁定卡块和复位件，其中所述锁定卡块与所述锁定卡口相配合，其关键在于，所述座椅支座上设有电动解锁组件，该电动解锁组件与所述翻转锁定件之间设有解锁连杆，在所述电动解锁组件上设有条形孔，所述解锁连杆的一端与所述翻转锁定件铰接，所述解锁连杆的另一端设有限位钉，该限位钉穿插在所述条形孔内。

采用以上设计，其优点在于当电动解锁组件工作时，通过解锁连杆拉动翻转锁定件使之转动，从而带动锁定卡块离开锁定卡口实现电动解锁，当电动解锁组件不工作时，通过踩踏踏板使锁定卡块离开锁定卡口实现手动解锁，此时由于条形孔的让位作用，手动解锁时不会带动电动解锁组件，由此实现将手动解锁和电动解锁相结合。

作为优选技术方案，上述电动解锁组件包括直线滑动组件和滑动动力源，该直线滑动组件的固定部与所述座椅支座连接，所述滑动动力源固定于所述座椅支座上，所述滑动动力源的动力输出端与所述直线滑动组件的滑动部连接，所述直线滑动组件的滑动部上设有所述条形孔，所述条形孔的长度方向沿着所述滑动支架的滑动方向设置。

采用以上设计，其优点在于通过滑动动力源驱动滑动部运动从而带动解锁连杆，很方便地实现电动解锁。

作为优选技术方案，上述直线滑动组件的滑动部上设有联动解锁支耳，该联动解锁支耳竖向设置，该联动解锁支耳上开设有所述条形孔。

采用以上设计，便于滑动部与解锁连杆之间的连接。