[实用新型]座椅手自一体化换向系统

说明书

本实用新型公开了座椅手自一体化换向系统，包括水平设置的座椅支座和可转动地设置在其上的座框骨架，座框骨架上竖向设置有换向转轴，该换向转轴通过轴承与座椅支座配合，座框骨架上设有锁定卡口，座椅支座连接有翻转锁定件，该翻转锁定件上设有与锁定卡口相配合的锁定卡块，在座椅支座上设有离合模块，该离合模块上设有换向驱动模块，换向驱动模块的输出端与换向转轴之间通过离合式的换向传动机构可分离地传动连接，离合模块与翻转锁定件之间设有解锁连杆，在离合模块上设有条形孔，离合模块通过该条形孔与一解锁连杆的一端相连，解锁连杆的另一端与翻转锁定件铰接。本实用新型可以实现手动‑自动一体化的座椅换向。

技术领域

本实用新型涉及一种列车座椅结构，具体涉及一种座椅手自一体化换向系统。

背景技术

轨道列车载客量大，每节车厢内均设有多排座位。每辆列车一般在固定线路上往返运行，为提高乘客的乘坐体验，需使乘客面朝前进方向，新型列车的座位一般可以180度换向，每次到达运行终点站后手动切换方向。现有的换向结构如图1所示，座椅支座上转动安装有座椅骨架，在座椅支座和座椅骨架的端部之间安装有锁定-解锁机构。锁定-解锁机构包括铰接在座椅支座上的自复位锁定杆，自复位锁定杆上固定连接有解锁踏板和锁定卡块，在座椅骨架上的左右两端分别设有锁定卡口，锁定状态时的锁定卡块卡入一端的锁定卡口以锁定座椅骨架防止转动。需要换向时，由乘务员脚踩解锁踏板，使锁定卡块脱出锁定卡口而实现解锁，随后手动转动座椅实现换向，然后松开解锁踏板使其复位，锁定卡块卡入另一端的锁定卡口以实现再次锁定。

但由于座椅数量多，该过程非常繁琐不便，效率低。有必要改变在座椅结构，引入电动换向结构，以实现电控自动化换向。然而，为应对意外情况，座椅现有的手动换向功能必须保留。因此，在尽量遵从现有座椅换向结构的基础上，如何将手动换向与电动换向相结合，成为相关结构设计需要解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种座椅手自一体化换向系统。

其技术方案如下：

一种座椅手自一体化换向系统，包括水平设置的座椅支座和座框骨架，所述座框骨架可转动地设置在所述座椅支座上方，所述座框骨架上固定设置有换向转轴，该换向转轴竖向设置，该换向转轴通过轴承与所述座椅支座配合；

所述座框骨架上设有锁定卡口，所述座椅支座连接有翻转锁定件，该翻转锁定件上设有锁定卡块和复位件，其中所述锁定卡块与所述锁定卡口相配合；

其关键在于，

在所述座椅支座上设有离合模块，该离合模块上设有换向驱动模块，所述换向驱动模块的输出端与所述换向转轴之间通过离合式的换向传动机构可分离地传动连接；

所述离合模块与所述翻转锁定件之间设有解锁连杆，在所述离合模块上设有条形孔，所述解锁连杆的一端与所述翻转锁定件铰接，所述解锁连杆的另一端设有限位钉，该限位钉穿插在所述条形孔内。

采用以上设计，离合模块带动换向驱动模块使之与换向转轴之间的传动关系有效，同时通过解锁连杆带动翻转锁定件转动，可以实现电动解锁并由换向驱动模块驱动座椅转动完成自动换向，换向完成后翻转锁定件复位锁定，也可以使传动关系无效，此时手动转动翻转锁定件时，条形孔可对限位钉让位，从而不影响离合模块，实现手动解锁并允许手动换向，本系统实现了座椅手-自一体的解锁换向。

作为优选技术方案，上述换向驱动模块的输出端设有主动件，在所述换向转轴上设有从动件；

所述离合模块带动所述主动件移动，从而使所述主动件和所述从动件之间的动力传递接合或断离；

所述主动件和所述从动件形成所述换向传动机构。

采用以上设计，主动件和从动件之间的传动关系简单，易于配合和分离。