[实用新型]一种旋转防撞桶

说明书

本实用新型涉及一种旋转防撞桶，包括缓冲桶体和转动轴承组件，所述缓冲桶体套在外部构件外，所述转动轴承组件固定套接在外部构件和所述缓冲桶体之间，使所述缓冲桶体与所述外部构件可相对转动。本实用新型的有益效果是：车辆从侧面撞击后，通过转动轴承组件的旋转作用可以将冲击能量卸载，转化为旋转能量，减少对外部构件的撞击力，很好地保护外部构件，防止受到车辆撞击而导致外部构件倾斜、断裂和倾倒的情况发生。转动轴承组件的旋转阻力小，更易将撞击能量转化为旋转能量。

技术领域

本实用新型涉及用来减小由于车辆冲击而造成的对路旁结构损破的装置，具体涉及一种旋转防撞桶。

背景技术

为了防止安装在交通区域及附属地带的电线杆受到车辆撞击而导致电线杆倾斜、断裂和倒杆的情况发生，目前主要通过在电线杆底部采用砖砌或混凝土浇筑防撞墩的方式加固电线杆基础。

然而，采用砖砌或混凝土浇筑的防撞墩存在以下缺陷：其一，砖砌或混凝土浇筑的防撞墩均为刚性防护措施，在受到汽车的撞击时，并不能吸收撞击能量，而是将能量整体传递给电线杆，造成电线杆损伤；其二，传统电线杆防撞墩体积较大，对于路上行人的通行具有一定的影响；其三，传统的砖砌或混凝土浇筑的防撞墩，在冻融破坏及其他作用下，易老化、开裂，无法达到设计要求的强度；最后，传统电线杆防撞墩在受到汽车撞击的同时，由于两者都属刚性，会对汽车以及车内人员造成较大的伤害，危及车内人员安全。

近年来市场上出现了硬质和软质两种防撞桶：硬质防撞桶主要通过外面的3M反光膜来引起开车司机对电杆进行避让；软质防撞桶内部有聚氨酯填充物，通过填充物缓冲层对撞击能量进行吸收，减小车辆对电线杆的直接撞击力。这两种防撞桶对电线杆的保护作用是有限的，难以达到完全保护电杆的目的，所以亟需开发新型结构来满足市场需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何提高对电线杆的防护能力。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种旋转防撞桶，包括缓冲桶体和转动轴承组件，所述缓冲桶体套在外部构件外，所述转动轴承组件套接在外部构件和所述缓冲桶体之间，使所述缓冲桶体与所述外部构件可相对转动。

本实用新型的有益效果是：车辆从侧面撞击后，通过转动轴承组件的旋转作用可以将冲击能量卸载，转化为旋转能量，减少对外部构件的撞击力，很好地保护外部构件，防止受到车辆撞击而导致外部构件倾斜、断裂和倾倒的情况发生。转动轴承组件的旋转阻力小，更易将撞击能量转化为旋转能量。

具体的，所述外部构件可以为电线杆或其他的道路旁的柱体。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，还包括缓冲支架，所述缓冲支架固定套设在所述外部构件与所述转动轴承组件之间。

采用上述进一步方案的有益效果是：缓冲支架在转动轴承组件内侧，吸收轴承组件受到的冲击能量，减少对转动轴承组件的损害。

进一步，所述缓冲支架包括椭圆形的缓冲圈，所述缓冲圈套设在所述外部构件的外侧。

采用上述进一步方案的有益效果是：椭圆形缓冲圈具有一定的变形量，缓冲圈可以将转动轴承组件受到的冲击能量卸载，减少转动轴承组件的损害。

进一步，所述缓冲支架还包括抱箍，所述缓冲圈与所述抱箍固定连接，所述抱箍固定套设在所述外部构件的外侧。

采用上述进一步方案的有益效果是：缓冲圈通过抱箍与外部构件连接，安装方便、连接稳固，可以灵活选择缓冲圈的安装高度，进而决定旋转防撞桶的安装高度。避免了缓冲桶体安装位置过低与地面摩擦，进而增加转动阻力影响防撞效果。

进一步，所述缓冲桶体包括空心的壳体。