[实用新型]一种新型地铁车站安全监测装置有效
| 申请号： | 201921223077.X | 申请日： | 2019-08-01 |
| 公开（公告）号： | CN209748688U | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 熊学友 | 申请（专利权）人： | 熊学友 |
| 主分类号： | H04N5/225 | 分类号： | H04N5/225;H04N7/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 241004 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电机箱 安全监测装置 地铁车站 高清镜头 本实用新型 电源接口 旋转电机 水汽 高清 短距离位置 端面安装 光敏电阻 机壳内部 零件损坏 内部安装 内部电路 移动使用 散热窗 散热箱 转动轴 短路 散热 过热 | ||
1.一种新型地铁车站安全监测装置，其特征在于：包括机壳(1)和转动轴(11)，所述机壳(1)的端面安装有三组高清红外(2)和高清镜头(3)，所述高清镜头(3)位于三组高清红外(2)的中间位置，所述机壳(1)的端面高清镜头(3)的下方安装有光敏电阻(4)，所述机壳(1)的上部安装有电机箱(5)，且电机箱(5)的内部安装有旋转电机(12)，所述电机箱(5)的后端设置有散热窗(6)和散热箱(7)，所述散热箱(7)覆盖散热窗(6)，所述旋转电机(12)的一端安装有可移动凹槽板(14)，所述机壳(1)的后端设置有网络接口(16)、电源接口(17)和伸缩防水罩(18)，所述网络接口(16)位于电源接口(17)的一侧，所述伸缩防水罩(18)覆盖网络接口(16)和电源接口(17)。
2.根据权利要求1所述的一种新型地铁车站安全监测装置，其特征在于：所述散热箱(7)的后端安装有两组安装螺丝(8)，所述散热箱(7)的后端两组安装螺丝(8)的中间位置安装有防尘网(9)，所述散热箱(7)的内部安装有旋转扇叶(10)，所述转动轴(11)穿过旋转扇叶(10)，所述转动轴(11)的一端与散热箱(7)的内部顶面接触，所述转动轴(11)的另一端与散热箱(7)的内部底面接触。
3.根据权利要求2所述的一种新型地铁车站安全监测装置，其特征在于：所述散热箱(7)通过两组安装螺丝(8)与电机箱(5)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型地铁车站安全监测装置，其特征在于：所述可移动凹槽板(14)的内部安装有移动滑板(13)，且移动滑板(13)的下部与旋转电机(12)连接，所述可移动凹槽板(14)的上部设置有两组安装孔(15)。
5.根据权利要求4所述的一种新型地铁车站安全监测装置，其特征在于：所述移动滑板(13)与旋转电机(12)通过焊接方式固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型地铁车站安全监测装置，其特征在于：所述伸缩防水罩(18)的内部端面安装有第一安装座(19)，且第一安装座(19)的一端安装有伸缩弹簧(20)，所述伸缩弹簧(20)的一端安装有第二安装座(21)，且第二安装座(21)的一端与机壳(1)的后端连接，所述伸缩防水罩(18)的内部底面设置有两组通线孔(22)，所述伸缩防水罩(18)的后端安装有固定把手(23)，且固定把手(23)的后端安装有两组固定螺丝(24)。
7.根据权利要求6所述的一种新型地铁车站安全监测装置，其特征在于：所述第一安装座(19)和第二安装座(21)通过焊接方式分别于伸缩防水罩(18)和机壳(1)固定连接，所述固定把手(23)通过两组固定螺丝(24)与伸缩防水罩(18)固定连接。
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