[实用新型]一种汽车尾门内板矫正夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门内板矫正夹紧装置，涉及钣金矫正工装技术领域，包括基座，所述基座用于安装固定在工作平台上，所述基座的一侧通过螺栓连接有固定板，所述固定板的一端设有向上延伸的直立部，所述直立部的下端外侧与气缸的缸体铰接连接，所述直立部的上端两侧铰接连接有铰接板，所述铰接板的上端固定连接有活动板，所述气缸的活塞杆顶端与活动板的外侧端部铰接连接；所述活动板的下端远离气缸一侧固定连接有多个活动夹紧柱，所述固定板的上侧固定夹紧柱。本实用新型能够对汽车尾门内板进行矫正，减小尺寸误差，提高零件的良品率。

技术领域：

本实用新型涉及钣金矫正工装技术领域，尤其涉及一种汽车尾门内板矫正夹紧装置。

背景技术：

钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。

在汽车尾门内板此类钣金配件制作过程中，需要裁剪冲压加工，因尾门内板采用冲压件叠放的方式放置，使支架堆叠变形，使得结构尺寸不能满足装配精度要求。为了保证加工的汽车尾门内板尺寸准确，需对变形位置进行矫正。

实用新型内容：

本实用新型目的是提供一种汽车尾门内板矫正夹紧装置，能够对汽车尾门内板进行矫正，减小尺寸误差，提高零件的良品率。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种汽车尾门内板矫正夹紧装置，包括基座，所述基座用于安装固定在工作平台上，所述基座的一侧通过螺栓连接有固定板，所述固定板的一端设有向上延伸的直立部，所述直立部的下端外侧与气缸的缸体铰接连接，所述直立部的上端两侧铰接连接有铰接板，所述铰接板的上端固定连接有活动板，所述气缸的活塞杆顶端与活动板的外侧端部铰接连接，所述气缸用于驱动活动板旋转；所述活动板的下端远离气缸一侧固定连接有多个活动夹紧柱，所述固定板的上侧固定夹紧柱，所述固定夹紧柱的上端面位置按工件外形坐标高度设置，所述活动夹紧柱与固定夹紧柱上下对应布置并用于夹紧尾门内板工件。

进一步的，所述直立部的上端固定有固定限位块且固定限位块位于铰接板远离气缸的一侧，所述固定限位块上方设有活动限位块且活动限位块固定在活动板上。

进一步的，所述固定限位块的中部设有凹槽，所述活动限位块的中部设有与凹槽对应的凸台，所述凸台的两侧设有导向倒角。

进一步的，所述活动板的上端连接有把手，所述把手上端设有球形柄。

进一步的，所述活动板上固定连接有第一支腿，所述第一支腿上固定有第一支撑杆，所述固定板的端部设有第二支腿，所述第二支腿上设有第二支撑杆，所述活动板的端部设有定位块，所述定位块中设有容纳工件的缺口，所述第二支撑杆的上端位于缺口内，所述第一支撑杆和第二支撑杆的端部为球形面。

进一步的，所述基座包括平面板及立板，所述平面板与立板垂直布置，所述立板与平面板之间设有用于加强的肋板。

进一步的，所述立板设有多个定位孔，所述固定板上与立板上定位孔对应位置设有相同尺寸的定位孔，所述定位孔中穿有定位销。

本实用新型提供的一种汽车尾门内板矫正夹紧装置，具有以下有益效果：在固定板上设置固定夹紧柱，活动板上设置活动夹紧柱，通过气缸启动活动板旋转使得活动夹紧柱与固定夹紧柱夹紧之间的工件，将工件进行矫正并夹紧定型，减小工件变形量，保证产品的尺寸精度，提高产品的良品率；通过气缸驱动，能够实现自动控制，操作方便。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述：

图1为本实用新型提供的一种汽车尾门内板矫正夹紧装置的主视结构示意图；