[实用新型]电池包温度调节系统

说明书

电池包温度调节系统，其包括一个床身，一个送料机构，两个分别设置于所述送料机构两侧的倒角机构。所述送料机构包括一个固定于所述床身的固定座，以及一个可沿所述固定座来回移动的夹料头。所述夹料头包括一个用于放置被加工工件的放料通孔。所述倒角机构包括一个与所述送料机构相互垂直的滑轨，一个设置于所述滑轨上且可沿所述滑轨移动的滑动座，一个设置于所述滑动座上靠近所述送料机构一侧的转盘，至少一个间隔固定设置于所述转盘上的倒角刀头，以及一个用于驱动所述转盘转动的旋转驱动机构。当所述夹料头移动到与所述转盘相对的位置时，所述转盘的中心轴与所述夹料头的中心轴重合。本实用新型的电池包温度调节系统具有可以灵活控制每一个电池单元组温度的优点。

技术领域

本实用新型属于流量调节装置技术领域，特别是电池包温度调节系统。

背景技术

近年来，由于能源成本以及环境污染的问题越来越突出，纯电动汽车以及混合动力汽车以其能够大幅消除甚至零排放汽车尾气的优点，受到个政府及汽车行业的重视。动力电池是纯电动汽车以及混合动力汽车的核心，动力电池的散热问题是制约纯电动汽车以及混合动力汽车发展的关键问题。

动力电池单元组的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，导致电池衰减加速及电池寿命缩短。并且，电池过热易造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的失控事件。目前，液冷散热是散热效果比较理想的一种方式，其具有散热效率高、空间占用率低及静音等优势，汽车的动力电池大多采用这种方式。

液冷散热是利用泵使冷却液在液冷管或液冷板中循环以对电池单元进行散热。现有电池包内的温度侦测式为随机侦测，即随机侦测电池包内某一处的温度，不能侦测电池包内不同的电池单元组的温度，更不能根据不同的电池单元组的不同温度进行灵活控制，如有一些电池单元组的温度较高，有一些电池单元组的温度较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可以灵活控制每一个电池单元组温度的电池包温度调节系统，以解决上述问题。

电池包温度调节系统，其包括多个电池单元组，设置于每一个所述电池单元组外围的冷却板，与每一个所述冷却板连接的冷却液管路，与冷却液管路连接的冷却液盒、设置于冷却液盒中的液体泵，多个分别与电池单元组一一对应贴合连接的温度传感器，多个设置于所述冷却液管路上的调节阀，与所述多个温度传感器及多个调节阀均连接的控制器，所述冷却液盒具有一个供液口及一个回收口，所述冷却板中开设有冷却通道，冷却通道具有入口及出口，所述冷却液管路包括一个一端连接于冷却液盒的供液口的供液总管路，多个分别连接于所述供液总管路的另一端与每一个冷却通道的入口之间的供液分管路，一个一端连接于冷却液盒的回收口的回流总管路，以及多个分别连接于所述回流总管路的另一端与每一个冷却通道的出口之间的回流分管路，多个调节阀分别设置于每一个所述供液分管路中。

进一步地，所述冷却板的形状为C形，每一个所述电池单元组位于所述冷却板的内侧。

进一步地，所述供液总管路的横截面积小于多个供液分管路的横截面积之和。

进一步地，所述回流总管路的横截面积小于或等于多个回流分管路的横截面积之和。

与现有技术相比，本实用新型所提供的电池包温度调节系统通过于电池单元组外围设置冷却板，多个与电池单元组贴合连接的温度传感器以及多个设置于每一个供液分管路中的调节阀，从而当每一个所述温度传感器所检测到的相对应的电池单元组的温度不在设定的阈值内时，所述控制器控制相对应的所述调节阀的开度以调节冷却液的流量大小以将相对应的电池单元组的温度控制在设定的阈值内，从而实现对每一个电池单元组的温度控制。

附图说明

图1为本实用新型提供的电池包温度调节系统的结构示意图。

图2为图1的电池包温度调节系统的冷却板与电池单元组的结构示意图。

具体实施方式