[实用新型]一种多功能铁路道岔滑轮装置

说明书

本实用新型涉及一种多功能铁路道岔滑轮装置，其在固定框体的底部设有两个轴线平行设置走行轮；在固定框体的上表面设有承枕凹槽，在承枕凹槽内的两侧设有承枕托辊，承枕托辊外圆面低于承枕凹槽顶面，承枕托辊的轴线与走行轮的轴线垂直；在承枕凹槽的中部设有承轨凹槽，承轨凹槽上表面低于承枕凹槽，承轨凹槽内设置承轨托辊，承轨托辊外圆面低于承轨凹槽顶面，承轨托辊的轴线与承枕托辊的轴线平行，且承轨托辊的外圆面低于承枕托辊的外圆面。该装置在移动道岔时既能直线使用也能通过曲线，既能在线路上使用也能通过道岔，既能横移使用也能纵移使用，从根本上解决现有铁路道岔更换前移动就位过程中更换滑轮或摆正滑轮耗时耗力且不安全等问题。

技术领域

本实用新型涉及一种多功能铁路道岔滑轮装置，属于一种小型铁路施工机具。

背景技术

铁路道岔换铺很多情况采用多次横移加纵移换铺法，即采用钢轨作为滑轨，在预铺道岔钢轨和滑轨间垫入滑轮，拉动道岔横移上既有线，然后在既有线上纵移，有时要经过多次横移及纵移才能到达换铺位置。在既有线上纵移道岔时有时必然经过道岔或曲线，在经过道岔时一侧滑轮须更换为单轮缘滑轮才能通过道岔，在经过曲线时须经常整正滑轮偏斜才能顺利通过曲线，费时费力、浪费天窗时间。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种多功能铁路道岔滑轮装置，该装置在移动道岔时既能直线使用也能通过曲线，既能在线路上使用也能通过道岔，既能横移使用也能纵移使用，从根本上解决现有铁路道岔更换前移动就位过程中更换滑轮或摆正滑轮耗时耗力且不安全等问题。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种多功能铁路道岔滑轮装置，其在固定框体的底部设有两个轴线平行设置走行轮；在固定框体的上表面设有承枕凹槽，在承枕凹槽内的两侧设有承枕托辊，承枕托辊外圆面低于承枕凹槽顶面，承枕托辊的轴线与走行轮的轴线垂直；在承枕凹槽的中部设有承轨凹槽，承轨凹槽上表面低于承枕凹槽，承轨凹槽内设置承轨托辊，承轨托辊外圆面低于承轨凹槽顶面，承轨托辊的轴线与承枕托辊的轴线平行，且承轨托辊的外圆面低于承枕托辊的外圆面。

所述的承枕托辊的转轴与固定框体固定连接，承轨托辊的转轴直接与固定框体连接或直接与承枕托辊的转轴焊接固定。

所述的承枕托辊在承枕凹槽内分布四个，且呈矩形分布。

所述的承轨托辊在承轨凹槽内对称分布。

所述的走行轮设置在固定框体的底部两侧，走行轮的转轴与固定框体通过圆螺母活动连接；每个走行轮的长度与固定框体的宽度对应，在走行轮一端设有轮缘，另一端设有锥形面。

该多功能铁路道岔滑轮装置采用上述结构，既能直线使用也能通过曲线，既能在线路上使用也能通过道岔，既能横移也能纵移，实现一机多能。该滑轮装置结构设计合理、功能齐全、轻小方便、安全可靠，同时从根本上解决现有铁路道岔更换前移动就位过程中排除故障耗时耗力且不安全等问题。

附图说明

图1为多功能铁路道岔滑轮装置的轴测图。

图2为多功能铁路道岔滑轮装置的主视图。

图3为多功能铁路道岔滑轮装置的仰视图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种多功能铁路道岔滑轮装置，在固定框体1的底部设有两个轴线平行设置的走行轮2，走行轮2的长度与固定框体1的宽度对应，走行轮2一端设有轮缘7，另一端设有锥形面6，走行轮2的中心轴与固定框体1通过圆螺母5活动连接，可以实现走行轮2的轮缘7与锥形面6位置的互换。走行轮2与直线钢轨配合时，两个走行轮2的轮缘7可位于钢轨两侧，当走行轮2行走在道岔钢轨上时，两个轮缘在同一侧，且锥形面6在道岔钢轨上行走时，缓冲临近尖轨与基本轨转换及辙叉心轨与翼轨转换高度不平整所带来的刚性碰撞力。