[实用新型]一种用于桥梁的沉降伸缩装置及带有该装置的桥梁

说明书

本实用新型公开了一种用于桥梁的沉降伸缩装置及带有该装置的桥梁，涉及桥梁改造领域，该装置包括第一弹性结构和第二弹性结构，所述第一弹性结构和第二弹性结构相对设置，所述第一弹性结构和第二弹性结构之间设置有竖向位移调节机构，所述竖向位移调节机构包括横向连接件，所述横向连接件的一端通过第一竖向连接件与第一弹性结构连接，所述横向连接件的另一端通过第二竖向连接件与第二弹性结构连接。本实用新型的第一弹性结构和第二弹性结构能够适应两端桥梁的相对转动，横向连接件能够产生一定的转动以平衡沉降位移，避免两端的桥梁受损；同时，本实用新型的结构比较简单，能够降低改造工作量和使用成本。

技术领域

本实用新型涉及桥梁改造领域，具体涉及一种用于桥梁的沉降伸缩装置及带有该装置的桥梁。

背景技术

目前，在进行桥梁拓宽、立交改造的工程中通常需要使用桥梁帮宽技术，由于帮宽桥梁的一侧为既有桥梁，另一侧为新建桥梁，两侧桥梁通常存在结构形式不一致、孔跨布置不同、混凝土龄期差或结构材质等差异，这些差异导致帮宽桥梁缝两侧的桥面存在水平位移、转角位移和不均匀沉降的问题。

目前处理帮宽桥梁缝的常用方式包括：

1、将桥面板分离：在帮宽桥梁两侧的桥面上缘用钢材对桥面边缘进行包边，在桥面下缘设置止水带防水，或设置桥梁伸缩缝(单缝)。该方法的构造较简单、造价较低，但是该方法仅适用于不均匀沉降值小、伸缩量不大的桥梁，针对不均匀沉降量大的部位，在机动车长期碾压、冲击下会导致桥面受损，养护工作量较大，同时，还存在行车不顺畅，行车舒适性差的问题。

2、对桥面板进行铰接：直接在既有桥面板悬臂端植入钢筋或钢结构，与新建桥梁桥面板的预留钢筋或钢结构对应焊接，通过钢筋或钢结构连接形成“铰”；该方法制造的桥梁行车较平顺，舒适性较好，但由于既有桥梁的受力模式变化，需要进行加固处理，改造工作量大，构造较复杂，同时，铰接部位由于机动车长期碾压易损坏，养护工作量大。

3、对桥面板进行刚接：即先在既有桥梁上植入钢筋或钢结构，与新建桥梁钢筋或钢结构进行刚性连接，再一起铺设桥梁铺装，该方法虽然行车平顺，舒适性好；但由于既有桥梁的受力模式变化，需要进行加固处理，同时，由于刚接桥面构造复杂，桥梁结构受力复杂，易在衔接部位形成新的桥梁病害如：混凝土龄期差别大，导致开裂、钢结构疲劳问题等，不仅改造工作量大，而且使用成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于桥梁的沉降伸缩装置及带有该装置的桥梁，能够降低改造工作量和使用成本。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种用于桥梁的沉降伸缩装置，包括第一弹性结构和第二弹性结构，所述第一弹性结构和第二弹性结构相对设置，所述第一弹性结构和第二弹性结构之间设置有竖向位移调节机构，所述竖向位移调节机构包括横向连接件，所述横向连接件的一端通过第一竖向连接件与第一弹性结构连接，所述横向连接件的另一端通过第二竖向连接件与第二弹性结构连接。

进一步的，所述第一弹性结构的顶部设置有第一密封件。

进一步的，所述第二弹性结构的顶部设置有第二密封件。

进一步的，所述第一竖向连接件的底部设置有第一弧形支撑件。

进一步的，所述第二竖向连接件的底部设置有第二弧形支撑件。

进一步的，所述第一弹性结构远离第一竖向连接件的一侧设置有第一固定件。

进一步的，所述第二弹性结构远离第二竖向连接件的一侧设置有第二固定件。

进一步的，所述横向连接件的顶部设置有桥面板。

一种带有沉降伸缩装置的桥梁，所述桥梁包括相对设置的现役桥梁和帮宽桥梁，所述现役桥梁通过至少一个沉降伸缩装置与帮宽桥梁连接。