[实用新型]一种分体式轮辋

说明书

本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种分体式轮辋，包括第一半轮辋和第二半轮辋，第一半轮辋的底部设置有中间圆板，中间圆板的外侧面边缘位置处等距设置有支撑杆，且支撑杆的数量为四个，第一半轮辋与支撑杆远离中间圆板的一端对应位置处开设有固定环槽。本实用新型中，通过第一半轮辋、第二半轮辋、轮辋环板、第三固定螺杆和第三通孔的设置能够在对汽车轮辋进行进行维修的时候方便轮辋等结构的拆卸，节约了汽车维修过程所花的时间，其次，通过第一固定螺杆、第一通孔、第二固定螺杆、第二通孔、支撑杆和中间圆板的设置能够在汽车轮辋在遇到比较恶劣的路况时加强结构出现变形，避免更换整个轮辋结构，降低了用户对轮辋维护的资金花费。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种分体式轮辋。

背景技术

汽车轮辋是汽车行驶系统中的重要部件，起着承载、驱动和制动等作用，其性能的好坏直接影响汽车行驶的安全性、操纵的稳定性、乘坐的舒适性等，而且随着人们生活水平的提高，人们对汽车行驶的舒适性、安全性、稳定性等各方面性能越来越重视，故汽车生产厂商通过改进轮辋的造型以适应市场需求也成为形势所趋。

传统的轮辋都是采用一体式不可拆卸的结构制作而成，或者采用几个部分组成一个整体，在对汽车轮辋进行维修的时候很不方便，步骤比较复杂，增加了汽车维修过程所花费的时间，同时传统的汽车轮辋在工作的时候有时候会遇到比较恶劣的路况时，加强结构经常会出现变形，从而需要将整个轮辋更换，增加了用户对轮辋维护的资金花费。

实用新型内容

本实用新型针对上述的问题，提供了一种分体式轮辋。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种分体式轮辋，包括第一半轮辋和第二半轮辋，所述第一半轮辋的底部设置有中间圆板，所述中间圆板的外侧面边缘位置处等距设置有支撑杆，且支撑杆的数量为四个，所述第一半轮辋与支撑杆远离中间圆板的一端对应位置处开设有固定环槽。

作为优选，所述固定环槽的底部等距设置有第一固定螺杆，且所述第一固定螺杆的数量为四个，所述支撑杆与第一固定螺杆对应的位置处开设有第一通孔，所述第一固定螺杆上螺纹连接有第一螺母。

作为优选，所述中间圆板的外侧表面开设有固定圆槽，所述第一半轮辋的底部与中间圆板对应的位置处开设有第二固定螺杆，所述固定圆槽的底部与第二固定螺杆对应的位置处开设有第二通孔，所述第二固定螺杆上螺纹连接有第二螺母。

作为优选，所述第一半轮辋和第二半轮辋上套设有轮辋环板。

作为优选，所述第二半轮辋与第一半轮辋对应的一侧壁靠近边缘的位置处等距设置有定位柱，所述定位柱的数量为四个，所述第二半轮辋沿定位柱与圆心连线的方向设置有第三固定螺杆。

作为优选，所述第一半轮辋与定位柱对应的位置处开设有定位凹槽，所述第一半轮辋与第三固定螺杆对应的位置处开设有第三通孔，所述第三固定螺杆上螺纹连接有第三螺母。

作为优选，所述第一半轮辋靠近第二半轮辋的侧壁中心位置处开设有第一转孔，所述第二半轮辋与第一转孔对应的位置处开设有第二转孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过第一半轮辋、第二半轮辋、轮辋环板、第三固定螺杆和第三通孔的设置能够在对汽车轮辋进行进行维修的时候方便轮辋等结构的拆卸，节约了汽车维修过程所花的时间；

2、本实用新型中，通过第一固定螺杆、第一通孔、第二固定螺杆、第二通孔、支撑杆和中间圆板的设置能够在汽车轮辋在遇到比较恶劣的路况时加强结构出现变形，只需要将支撑杆拆卸下来，避免更换整个轮辋结构，降低了用户对轮辋维护的资金花费。

附图说明