[实用新型]一种车载支架

说明书

本实用新型涉及一种车载支架，用于支撑电子设备，所述车载支架包括壳体组件、支撑件、传动组件、夹持组件及复位件，所述壳体具有容纳腔，所述传动组件包括第一传动件、第二传动件及第三传动件，所述第一传动件的一端与所述支撑件连接，所述第二传动件同时与所述第一传动件、所述壳体组件及所述第三传动件转动连接，所述第三传动件还与所述夹持组件转动连接，所述夹持组件还与所述壳体组件转动连接。所述复位件为弹性件，位于所述壳体组件内，可将移动后的所述支撑件、所述传动组件及所述夹持组件复位。

【技术领域】

本实用新型涉及车载支架领域，尤其涉及一种车载支架。

【背景技术】

随着各种电子设备的普及，人们在日常生活中使用电子设备所占的时间越来越长，但是在驾驶汽车时操作电子设备，则有发生交通意外的风险，而汽车上没有设置可以对电子设备进行支撑的支架，所以就有了车载支架的出现。

传统的车载支架只是用于将电子设备固定在汽车上，其形态单一，且传统的车载支架通常是夹持固定在汽车空调出风口的叶片上，由于传统的车载支架体积较大，导致空调出风口被阻挡，影响空调效果，因此，需对传统的车载支架进行改进。

【实用新型内容】

为克服传统车载支架形态单一，体积较大、浪费空间的问题。本实用新型提供一种车载支架。

本实用新型解决技术问题的技术方案是提供一种车载支架，用于支撑电子设备，所述车载支架包括壳体组件、支撑件、传动组件、夹持组件及复位件，所述壳体组件内部中空且具有容纳腔；所述传动组件包括位于所述容纳腔内的第一传动件、第二传动件及第三传动件，所述第一传动件的一端与所述支撑件连接，所述第二传动件同时与所述第一传动件、所述壳体组件及所述第三传动件转动连接，所述第三传动件还与所述夹持组件转动连接，所述夹持组件还与所述壳体组件转动连接；所述支撑件朝远离所述壳体组件的方向移动时，所述第一传动件跟随所述支撑件一同移动，且带动所述第二传动件相对所述壳体组件转动，所述第三传动件跟随所述第二传动件运动并带动所述夹持组件相对所述壳体组件转动；所述复位件为弹性件，位于所述壳体组件内，可将移动后的所述支撑件、所述传动组件及所述夹持组件复位。

优选的，所述第二传动件包括连接端及转动端，所述连接端及所述转动端位于所述第二传动件的相对两侧，所述连接端与所述第一传动件远离所述支撑件的一端转动连接，所述转动端与所述壳体组件转动连接；

所述第一传动件带动所述连接端移动，以使所述第二传动件绕所述转动端相对所述壳体组件转动。

优选的，所述壳体组件包括第一壳体及第二壳体，所述第一壳体及所述第二壳体相互扣和形成内部中空，具有容纳腔的所述壳体组件，且在所述壳体组件靠近所述支撑件的一端上形成转动槽。

优选的，所述第一壳体靠近所述第二壳体的一面上设置有夹持转轴及传动转轴，所述夹持转轴与所述传动转轴的轴向方向相互平行。

优选的，所述复位件套设于所述传动转轴上，且与所述第二传动件连接。

与现有技术相比，本实用新型所提供的车载支架具有以下优点：

1、通过设置第一传动件、第二传动件及第三传动件的联动方式，可使车载支架具有支撑及收纳两种状态，并在车载支架支撑电子设备时增加支撑长度，同时在车载支架不支撑电子设备时，通过折叠的方式收纳于壳体组件的容纳腔内，节省空间。

2、通过将复位件设置于第二传动件上，可在第二传动件转动时使复位件发生弹性变形，从而具有和转动方向相反的弹力，便于复位。

【附图说明】

图1是本实用新型第一实施例提供的一种车载支架立体结构示意图；

图2是图1中壳体组件的立体结构示意图；

图3是图1中传动组件的立体结构示意图；