[实用新型]踏步结构及车辆

说明书

本实用新型属于车辆附件技术领域，尤其涉及一种踏步结构及车辆，该踏步结构包括踏步受力结构及踏步防滑结构，所述踏步受力结构为钣金件，所述踏步受力结构焊接在车身钣金上，所述踏步防滑结构固定在所述踏步受力结构的上表面。根据本实用新型实施例的踏步结构，踏步受力结构直接焊接到车身钣金上，踏步防滑结构可拆卸地安装在踏步受力结构的上表面。这样，踏步受力结构与车身钣金通过焊接结合一体，不易发生松动脱落，避免现有的受力结构与防滑结构一体的踏步螺栓紧固件松脱的风险，提高了安全性。此外，也能够减少紧固件的使用数量，结构更为简单。

技术领域

本实用新型属于车辆附件技术领域，尤其涉及一种踏步结构及车辆。

背景技术

现有的轻卡驾驶室车身踏步的受力结构与防滑结构为一体式结构，整个踏步通过螺栓安装到驾驶室车身钣金或者是安装到与车身钣金螺接的支架上。

受力结构与防滑结构一体的踏步，受力结构通过螺栓连接到车身钣金上，由于踏步使用比较频繁，受力比较大，此安装方式存在紧固件松动脱落的风险，加之汽车在行驶过程中的颠簸及驾驶环境的影响，将会增大螺栓松动脱落的风险，踏步松动风险较大，安全隐患大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的受力结构与防滑结构一体的踏步松动风险较大的问题，提供一种踏步结构及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种踏步结构，包括踏步受力结构及踏步防滑结构，所述踏步受力结构为钣金件，所述踏步受力结构焊接在车身钣金上，所述踏步防滑结构固定在所述踏步受力结构的上表面。

可选地，所述踏步受力结构的边缘设置有焊接翻边，所述焊接翻边与车身钣金贴合焊接。

可选地，所述焊接翻边与车身钣金的焊接面涂抹点焊密封胶。

可选地，所述焊接翻边与车身钣金的焊接面的宽度为15-25mm。

可选地，所述踏步受力结构靠近车身钣金的一侧设置有支撑结构，所述支撑结构与车身钣金贴合焊接。

可选地，所述支撑结构与车身钣金的焊接面涂抹点焊密封胶。

可选地，所述踏步防滑结构通过螺栓固定在所述踏步受力结构的上表面。

可选地，所述踏步防滑结构的上表面凹凸不平。

可选地，所述踏步防滑结构的上表面设置有相互间隔的多条防滑凸条，所述防滑凸条的上表面形成有多个防滑齿，所述防滑齿的上表面设置有多个防滑凸点。

根据本实用新型实施例的踏步结构，踏步受力结构直接焊接到车身钣金上，踏步防滑结构可拆卸地安装在踏步受力结构的上表面。这样，踏步受力结构与车身钣金通过焊接结合一体，不易发生松动脱落，避免现有的受力结构与防滑结构一体的踏步螺栓紧固件松脱的风险，提高了安全性。此外，也能够减少紧固件的使用数量，结构更为简单。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，其包括上述的踏步结构。

该车辆可以是货车及卡车(轻卡或重卡)等。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的踏步结构的示意图；

图2是图1中a处的放大图；

图3是本实用新型一实施例提供的踏步结构的踏步受力结构与车身钣金的安装示意图。

说明书中的附图标记如下：

1、踏步受力结构；

2、踏步防滑结构；21、防滑凸条；211、防滑齿；2111、防滑凸点；

3、车身钣金。

具体实施方式