[实用新型]一种车载激光除锈设备有效
申请号: | 201921217274.0 | 申请日: | 2019-07-30 |
公开(公告)号: | CN210633116U | 公开(公告)日: | 2020-05-29 |
发明(设计)人: | 龚凯;蒋辉;刘梦寒;蒋峰 | 申请(专利权)人: | 苏州创鑫激光科技有限公司;深圳市创鑫激光股份有限公司 |
主分类号: | B23K26/36 | 分类号: | B23K26/36;B23K26/70 |
代理公司: | 深圳市六加知识产权代理有限公司 44372 | 代理人: | 罗水江 |
地址: | 215000 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 激光 除锈 设备 | ||
本实用新型公开了一种车载激光除锈设备,包括设置在车厢内部的激光器以及设置在车厢底部的除锈工作部,其中除锈工作部包括:除锈工作头,用于设置在铁轨的至少一侧;固定架,用于将除锈工作头固定在车厢底部;铠缆,用于连接除锈工作头和激光器;除锈工作头包括:激光输出端和至少一个激光出射口;激光输出端连接铠缆,用于从至少一个激光出射口射出目标激光,用以对铁轨的至少一侧的至少一个面进行除锈清理。由此可知,除锈工作头通过铠缆从激光器引导出目标激光,以及通过在该除锈工作头设置的至少一个激光出射口,实现对铁轨的自动除锈,并且车载激光除锈设备能够安装在车厢上,不会占用列车轨道,不会影响列车运行。
技术领域
本实用新型涉及铁路轨道除锈领域,尤其涉及一种车载激光除锈设备。
背景技术
铁路运输在我国具有极高的战略地位及实用价值,维护铁路运输的基石——铁轨的状态良好是铁路工作者的重要任务。虽然铁轨经过了合金化、表面处理等一系列防锈处理,但由于大部分铁轨所处环境为露天环境,铁基的铁轨难免会产生不同程度的锈蚀,特别是不常通过火车的铁轨以及火车轮毂接触不到的铁轨内侧及基底,锈蚀更加明显。这对于铁路行车会产生极大的安全隐患,是一个不容忽视的问题。所以,铁轨除锈工作的质量一定程度上决定了铁路运输的效率,甚至决定了铁路运输的安全。
使用铁轨打磨车或者人工使用角磨机对铁轨进行除锈是目前常用的铁轨除锈方法,但是,使用铁轨打磨车势必会占用铁道线路,影响列车运行;而人工使用角磨机进行除锈不但费时费力,而且除锈效果也因人而异,若打磨不当反而会加速铁轨的锈蚀。
为此,有必要设计一种新的铁轨除锈设备,以克服上述问题。
发明内容
本实用新型实施例提供了一种车载激光除锈设备,能够自动完成对铁轨的除锈工作,且不占用列车轨道,不影响列车运行。
有鉴于此,本实用新型实施例提供了一种车载激光除锈设备,包括设置在车厢内部的激光器以及设置在所述车厢底部的除锈工作部,所述除锈工作部包括:
除锈工作头,用于设置在铁轨的至少一侧;
固定架,用于将所述除锈工作头固定在所述车厢底部;
铠缆,用于连接所述除锈工作头和所述激光器;
所述除锈工作头包括:激光输出端和至少一个激光出射口;
所述激光输出端连接所述铠缆,用于从所述至少一个激光出射口射出目标激光,用以对所述铁轨的至少一侧的至少一个面进行除锈清理。
进一步的,所述除锈工作头内部设有安装腔,并在所述安装腔内安装有不同角度的第一分光镜和第二分光镜;
所述第一分光镜用于将所述目标激光分为第一反射激光和第一透射激光;
所述第二分光镜用于将所述第一透射激光分为第二反射激光和第二透射激光。
进一步的,所述第一分光镜的反射率为30%-50%,透射率为50%-70%;和/或
所述第二分光镜的反射率为10%-30%,透射率为70%-90%。
进一步的,所述除锈工作头包括三个所述激光出射口,分别为第一激光出射口、第二激光出射口以及第三激光出射口;
所述第一激光出射口对应所述第一反射激光,用以所述第一反射激光射出至所述铁轨的第一面;
所述第二激光出射口对应所述第二反射激光,用以所述第二反射激光射出至所述铁轨的第二面;
所述第三激光出射口对应所述第二透射激光,用以所述第二透射激光射出至所述铁轨的第三面;
所述铁轨的第一面、第二面以及第三面位于所述铁轨的同一侧。
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