[实用新型]一种涡轮转子的防泄漏密封结构

说明书

本实用新型公开了一种涡轮转子的防泄漏密封结构，涉及到涡轮领域，包括壳体，壳体的一侧固定安装有第一密封盖，壳体的另一侧固定安装有第二密封盖，第二密封盖的一侧活动连接有涡轮叶片，涡轮叶片的中部固定连接有涡轮转子，壳体靠近第二密封盖的一侧开设有第一滑槽，第一滑槽的内部设置有移动卡块，移动卡块的一端螺纹连接有螺杆，螺杆的中部固定连接有从动齿轮，从动齿轮的一侧啮合连接有主动齿轮，主动齿轮的中部固定连接有转动杆，螺杆的一端与转动杆的一端均活动连接有轴承座。本实用新型通过在壳体上设置第一密封盖和第二密封盖，能够将涡轮转子进行密封，并且有足够的空间安装其它零部件。

技术领域

本实用新型涉及涡轮领域，特别涉及一种涡轮转子的防泄漏密封结构。

背景技术

涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能，涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械，它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一，涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机，例如大众宝来的1.8T、帕萨特的1.8T、奥迪的2.0T等等，这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。

目前，现有的涡轮转子密封结构不便于安装，给操作人员带来了麻烦，也为转子的的更换带来了不便，消耗时间过长，加大了工作量。

因此，发明一种涡轮转子的防泄漏密封结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮转子的防泄漏密封结构，以解决上述背景技术中提出的现有的涡轮转子密封结构不便于安装，给操作人员带来了麻烦，也为转子的的更换带来了不便，消耗时间过长，加大了工作量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮转子的防泄漏密封结构，包括壳体，所述壳体的一侧固定安装有第一密封盖，所述壳体的另一侧固定安装有第二密封盖，所述第二密封盖的一侧活动连接有涡轮叶片，所述涡轮叶片的中部固定连接有涡轮转子；

所述壳体靠近第二密封盖的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有移动卡块，所述移动卡块的一端螺纹连接有螺杆，所述螺杆的中部固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧啮合连接有主动齿轮，所述主动齿轮的中部固定连接有转动杆，所述螺杆的一端与转动杆的一端均活动连接有轴承座，所述第二密封盖的一侧上下两端均固定连接有第一插杆；

所述壳体靠近第一密封盖的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部设置有扣合块，所述扣合块的一端中部固定连接有拉杆，所述拉杆的外侧贴合连接有弹簧。

可选的，所述第一密封盖靠近壳体的一侧上下两端均固定连接有第二插杆；

所述第二插杆的一侧中部开设有扣合槽。

可选的，所述第一插杆的一侧中部开设有卡槽；

所述移动卡块的一端中部开设有螺纹槽。

可选的，所述扣合块远离拉杆的一端插入扣合槽并与之相适配；

所述移动卡块远离螺杆的一端插入卡槽并与之相适配。

可选的，所述轴承座嵌入在第一滑槽的内壁；

所述拉杆远离扣合块的一端设置有拉环。

可选的，所述螺杆靠近移动卡块的一端通过螺纹槽与移动卡块活动连接；

所述涡轮转子的一端位于壳体的内部。

本实用新型的技术效果和优点：