[实用新型]减振器静电喷涂挂具

说明书

本实用新型涉及的减振器静电喷涂挂具，它采用杆架式结构，是由顶部带有挂钩的立杆、支承板和挂装组件组成，其中，支承板呈水平十字交叉布置，并在立杆上间隔设置，立杆穿装焊连接在支承板十字交叉的中心部位，每个支承板的两端分别设置有挂装组件，该组件包括防护套、定位柱和定位弹片，其中的防护套为二层阶梯状的圆台结构，在上、下圆台的结合处沿圆周设有用于贮油缸外筒壁插入嵌合的环槽，上圆台的外缘与贮油缸内筒口紧配合，定位柱穿装在防护套的中心部位，定位柱的上端通过上螺母连接有定位弹片，定位柱的下端穿过支承板并通过下螺母固定。该挂具操作简便、作业效率高、通用性好、喷涂防护性强、能够满足新工艺生产需要。

技术领域

本实用新型属于汽车减振器喷涂辅助设施技术领域，特别是一种减振器静电喷涂挂具。

背景技术

在减振器的涂装中,大都采用先装配好活塞杆后再进行静电喷涂的涂装方式，但在静电喷涂过程中，被雾化的油漆很容易附着在减振器活塞杆的表面，导致活塞杆与油封处密封不严，使得减振器在使用过程中漏油问题频发。目前采用了先对减振器贮油缸静电喷涂，再进行活塞杆装配的工艺，虽然解决了漏油问题。但由于这种工艺的改变，原有的静电喷涂挂具已无法继续使用，必须重新设计新的喷涂挂具。新的挂具需要解决以下几个问题：一是由于减振器贮油缸一端有开口，在进行水洗、烘干等喷漆线前处理工序时,为防止出现贮油缸内壁生锈的问题，以及确保喷漆时雾化的油漆不会从开口处进入贮油缸内，需要有很好的密封性；二是因为装配后封口，所以在贮油缸的口部需要预留8～10mm空白区域不能喷漆，以免漆膜影响后期装配作业；三是设计的喷涂挂具要能够匹配不同规格的贮油缸，并且上挂、下挂操作简便，以满足大批量生产时的效率要求，且由于静电喷涂作业的特殊性，必须保障喷漆时工件要具有接地性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种上挂、下挂操作简便、作业效率高、通用性好、且喷涂防护性强、能够满足新工艺生产需要的减振器静电喷涂挂具。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：该挂具采用杆架式结构，是由顶部带有挂钩的立杆、支承板和挂装组件组成，其中，支承板呈水平十字交叉布置，并在立杆上间隔设置，立杆穿装焊连接在支承板十字交叉的中心部位，每个支承板的两端分别设置有挂装组件，该组件包括防护套、定位柱和定位弹片，其中的防护套为二层阶梯状的圆台结构，在上、下圆台的结合处沿圆周设有用于贮油缸外筒壁插入嵌合的环槽，上圆台的外缘与贮油缸内筒口紧配合，定位柱穿装在防护套的中心部位，定位柱的上端通过上螺母连接有定位弹片，定位柱的下端穿过支承板并通过下螺母固定。

所述支承板至少为两个。

所述定位弹片为四爪形结构。

所述防护套为硅胶制品，其绍尔硬度A为52~58。

所述环槽的深度为8~10mm。

按照上述方案制成的减振器静电喷涂挂具，其结构设计合理，喷漆挂装时只需将减振器贮油缸口部朝下插装在挂装组件上即可，操作简便，作业效率高。采用的四爪定位弹片与贮油缸紧密接触，既起到了辅助定位的作用，又保障了工件的接地性。贮油缸口部与防护套的插入嵌合，增强了喷涂时工件的防护性，不仅能够有效防止贮油缸内壁生锈，其预留出的空白区域便于装配，且密封效果好，能有效防止雾化油漆进入贮油缸。使用该挂具，通用性强，可以根据贮油缸规格的不同，只需更换防护套即可。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中挂装组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。