[实用新型]一种EGR废气混合器

说明书

本实用新型提供一种EGR废气混合器，可以使低压EGR系统的发动机的EGR废气与新鲜空气充分混合，提升增压器的压气机效率，最终提升发动机动力性能。该EGR废气混合器包括集成式压壳和混合器壳体，所述集成式压壳的进气口处设有进气套管，所述进气套管从内到外包括内连接段、混合段和外连接段，所述混合段的直径小于所述内连接段和外连接段的直径，所述混合段的周壁设有若干镂空窗口，所述混合器壳体呈套管状，所述混合器壳体的两端分别与内连接段和外连接段密封连接，所述混合器壳体的侧壁设有EGR废气进气口。

技术领域

本实用新型涉及发动机进排气技术领域，具体涉及一种EGR废气混合器。

背景技术

为了满足国家对汽车日趋严格的排放和油耗要求，混合动力增程式发动机已经成为发展趋势。

发动机主流技术除采用电气化控制和高能点火等以外，米勒循环和低压EGR系统是关键技术选项。采用低压EGR系统后，EGR废气进入增压器压气机前需要和新鲜空气充分混合，否则会影响压气机效率，影响发动机动力性能。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种EGR废气混合器，可以使低压EGR系统的发动机的EGR废气与新鲜空气充分混合，提升增压器的压气机效率，最终提升发动机动力性能。

根据本实用新型提供的EGR废气混合器，包括集成式压壳和混合器壳体，所述集成式压壳的进气口处设有进气套管，所述进气套管从内到外包括内连接段、混合段和外连接段，所述混合段的直径小于所述内连接段和外连接段的直径，所述混合段的周壁设有若干镂空窗口，所述混合器壳体呈套管状，所述混合器壳体的两端分别与内连接段和外连接段密封连接，所述混合器壳体的侧壁设有EGR废气进气口。

本实用新型的EGR废气混合器通过在增压器的压壳上集成由进气套管和混合器壳体组成的EGR废气混合器，新鲜空气由进气套管的入口进入混合段内的混合腔，EGR废气由EGR废气进气口进入再经过镂空窗口进入混合段内的混合腔与新鲜空气进行充分混合，保证压气机效率；本实用新型结构简单，工艺简便，对于EGR废气的引入无不良影响，且通过CFD对镂空窗口的尺寸进行优化即可明显提升压气机效率，提升发动机动力性。

进一步的，为了保证混合腔的可靠密封，所述内连接段上沿周向设置有第一环形槽，所述外连接段上沿周向设有第二环形槽，所述混合器壳体的内端通过第一环形槽内设置的第一密封圈与内连接段密封连接，所述混合器壳体的外端通过第二环形槽内设置的第二密封圈与外连接段密封连接。

进一步的，为了保证套管状的混合器壳体的定位准确，所述内连接段与集成式压壳的进气口连接处设有用于所述混合器壳体轴向定位的环形台阶面，所述环形台阶面设有用于所述混合器壳体径向定位的缺口，所述混合器壳体的内端开口的周壁设有与所述缺口定位配合的凹部。

具体的说，所述混合器壳体为铸铝件或塑料件。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图。

图2为本实用新型的结构爆炸图。

图3为本实用新型的集成式压壳的结构示意图。

图4为本实用新型的结构示意图。

其中图示：1、集成式压壳；10、环形台阶面；101、缺口；11、进气套管；11a、内连接段；11a1、第一环形槽；11b、混合段；11b0、混合腔；11b1、镂空窗口；11c、外连接段；11c1、第二环形槽；2、混合器壳体；201、凹部；21、EGR废气进气口；3、第一密封圈；4、第二密封圈。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。