[实用新型]一种摩擦系数小升降电梯用活塞

说明书

本实用新型公开了一种摩擦系数小升降电梯用活塞，涉及升降电梯用活塞领域，为解决现有技术中现有的活塞大都是整面与内管内壁接触，摩擦系数大，磨损快的问题。所述活塞上主体的一端外表面上设置有活塞杆连接套管，所述活塞杆连接套管的外表面上设置有两个插销孔，且插销孔位置相对应，所述活塞上主体的一端外表面上设置有进油口，且进油口有六个，所述活塞上主体的侧表面上设置有第一密封挡圈，所述第一密封挡圈的一侧设置有第二密封挡圈，所述活塞上主体的内部设置有单向油腔，且单向油腔有六个，所述单向油腔的内部设置有止逆球，所述单向油腔的内壁上设置有限位块。

技术领域

本实用新型涉及升降电梯用活塞领域，具体为一种摩擦系数小升降电梯用活塞。

背景技术

液压缓冲器依靠液压阻尼对作用在其上的物体进行缓冲减速至停止，起到一定程度的保护作用，适用于起重运输、电梯、冶金、港口机械、铁道车辆等机械设备，其作用是在工作过程中防止硬性碰撞导致机构损坏的安全缓冲装置，因此一般安装与电梯井底部。

现有的活塞大都是整面与内管内壁接触，摩擦系数大，磨损快，为了降低摩擦系数，提高使用寿命；因此市场急需研制一种摩擦系数小升降电梯用活塞来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦系数小升降电梯用活塞，以解决上述背景技术中现有的活塞大都是整面与内管内壁接触，摩擦系数大，磨损快的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩擦系数小升降电梯用活塞，包括活塞上主体，所述活塞上主体的一端外表面上设置有活塞杆连接套管，所述活塞杆连接套管的外表面上设置有两个插销孔，且插销孔位置相对应，所述活塞上主体的一端外表面上设置有进油口，且进油口有六个，所述活塞上主体的侧表面上设置有第一密封挡圈，所述第一密封挡圈的一侧设置有第二密封挡圈，所述活塞上主体的内部设置有单向油腔，且单向油腔有六个，所述单向油腔的内部设置有止逆球，所述单向油腔的内壁上设置有限位块，所述限位块的一侧设置有限位挡块，所述活塞上主体的一侧设置有活塞下主体，所述活塞下主体的一端外表面上设置有弹簧固定座，所述活塞下主体的一端外表面上设置有出油口，所述活塞下主体的侧表面上设置有第三密封挡圈，所述活塞下主体的一端外表面上设置有定位块。

优选的，所述第一密封挡圈和第二密封挡圈均与活塞上主体一体成型，所述第三密封挡圈与活塞下主体一体成型，所述第一密封挡圈、第二密封挡圈、第三密封挡圈的直径大小一致，且与安装处的内管内径一致。

优选的，所述进油口与单向油腔的内部相通，且进油口与单向油腔一一对应，止逆球的直径大于进油口的直径，所述限位块与活塞上主体一体成型。

优选的，所述定位块与活塞下主体一体成型，所述活塞下主体设置有单向油腔，且活塞下主体内部的单向油腔与活塞上主体内部的单向油腔位置相对应，所述活塞下主体内部的单向油腔与出油口内部相通。

优选的，所述限位挡块的外面上设置有通孔，所述限位挡块位于限位块和限位挡块之间，所述限位挡块的直径与单向油腔的内径大小一致。

优选的，所述活塞下主体与活塞上主体之间通过螺栓固定连接，所述活塞杆连接套管与活塞上主体一体成型，所述弹簧固定座与活塞下主体一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型通过将第一密封挡圈、第二密封挡圈与活塞上主体一体成型，第三密封挡圈与活塞下主体一体成型，第一密封挡圈、第二密封挡圈、第三密封挡圈的直径大小一致，且与安装处的内管内径一致，此举保证了密封性能，同时降低了活塞与内管臂的接触面积，从而降低了摩擦系数，且降低了磨损速度，提高了使用寿命；