[实用新型]一种滑道板定位装置

说明书

本实用新型公开一种滑道板定位装置，包括滑道板和结构件，还包括定位装置；定位装置包括主定位板、连接管和定位管；连接管包括连接管一与连接管二；连接管一的底部两端设置有两个支腿；定位管的底部设置有两个对称支腿；主定位板设置在连接管的两端；主定位板的前端形状为半圆状体，中间设有接头孔；主定位板后端设置有凸台；凸台中间开有一个凹槽；两凹槽的中心距与滑道板中心距相同；凸台的两侧各开有一个耳板凹槽；定位管的两侧面端面与滑道板的侧面贴合连接。可显著缩短结构件拼焊和机加工时间，提高结构件拼点和机加工效率，可避免因两零件间距较大，导致手工划线误差较大，造成滑道板实际尺寸超过图纸要求公差范围。

技术领域

本实用新型涉及一种滑道板定位装置，属于管材上板定位领域。

背景技术

随着社会的进步，石油化工行业的发展，各类大型及超大型结构件不断出现，这类结构件能够巨大的经济效益，但同时也给交通运输带来较大的压力，部分结构件超过了目前公路运输交通管理规定中的最大限额，客户在转场此类结构件时，需向交管部门缴纳大量罚金，为了不断满足客户需求，提高结构件安装及拆卸效率，降低结构件运输成本，新型结构形式逐渐被开发出来。新型结构件具备截面可变功能，由若干个单扇结构通过销轴装配而成，运输过程中，只需拆卸两端的单扇结构，其余单扇结构不拆卸，即可缩小整个结构件的截面，使截面尺寸控制在交通管理规定的范围之内，从而避免了尺寸超过规定而导致的罚款。影响整个结构件展开和缩回的关键点之一是单扇上的主滑道板，单扇上的两主滑道板中心面间距需控制在较小的范围之内，否则会影响其它结构件沿滑道的正常滑动。首台套生产过程中，主滑道板间距通过采用卷尺划线的方式来拼点，因两滑道板间距较大，且无固定装置，先将一个主滑道板点在管材上，然后再拼点另外一个主滑道板，最后采用铁锤敲击的方式多次调整两主滑道板之间的距离至图纸要求，另外，需采用直角靠尺调整两滑道板的垂直度。拼焊完成后，通过机床来加工主滑道板上的孔及滑道上的长圆孔，由于主滑道板长圆孔部分刚度不够，机加工过程中主滑道板存在明显的震动现场，导致机加工效率很低，严重制约了整个结构件的生产效率。现设计一套工装能够提高主滑道板的拼点效率，同时将主滑道板由原来的组件机加工调整为零件机加工，采用该工装能够保证焊后各尺寸满足图纸要求，显著提升生产效率。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种滑道板定位装置，现设计一套工装能够提高主滑道板的拼点效率，同时将主滑道板由原来的组件机加工调整为零件机加工，采用该工装能够保证焊后各尺寸满足图纸要求，显著提升生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种滑道板定位装置，包括滑道板和结构件，其特征在于，还包括与结构件连接的定位装置；所述的定位装置包括主定位板、连接管和定位管；

所述的连接管包括连接两对称的主定位板的连接管一与连接连接管一(3-1)和定位管的连接管二；所述的连接管一的底部两端设置有两个支腿；所述的定位管的底部设置有与连接管一底部对称的两个支腿；

所述的主定位板设置在连接管的两端；所述的主定位板的前端形状为半圆状体，中间设有与结构件连接的接头孔；所述的主定位板的后端设置有凸台；所述的凸台中间开有一个凹槽；所述的凹槽宽度与滑道板厚度一致，两凹槽的中心距与结构件中的滑道板中心距相同；

所述的定位装置通过接头孔与结构件的接头孔对接，且通过主定位板上的凸台卡接在位于结构件同侧的两侧耳板中；所述的凸台的两侧靠近凸台边缘的位置各开有一个耳板凹槽；

所述的定位管的两侧面端面与滑道板的侧面贴合连接；所述的滑道板的尾端设置在结构件两耳板之间。

进一步的，所述的主定位板设置在连接管的两端固定连接。

进一步的，所述的定位装置整体呈左右对称分布。