[实用新型]拉索芯线切割装置有效
申请号: | 201921210055.X | 申请日: | 2019-07-30 |
公开(公告)号: | CN211304591U | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
发明(设计)人: | 王润舵;张瀚;张猛;张丙其 | 申请(专利权)人: | 河北星品特汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B21F11/00 | 分类号: | B21F11/00 |
代理公司: | 北京睿博行远知识产权代理有限公司 11297 | 代理人: | 刘桂荣 |
地址: | 054800 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拉索芯线 切割 装置 | ||
本实用新型提供了一种拉索芯线切割装置,属于汽车拉索制作技术领域,包括刀柄和刀头,刀头上设有第一刀盒和铰接的第二刀盒,第一刀盒包括第一刀片、限位机构、拉取机构和驱动部,第二刀盒与第一刀盒结构相同。本实用新型提供的拉索芯线切割装置,通过限位机构可限制刀片的移动量,拉取机构能拉取被压下的刀片,在切割操作过程中,根据待切割的拉索线的直径大小和切割深度,合理调节限位机构的限位量,具有对拉索线切割操作速度快,效率高,两个刀片同时作业,提高切割效率,实用性强的技术效果。
技术领域
本实用新型属于汽车拉索技术领域,更具体地说,是涉及一种拉索芯线切割装置。
背景技术
汽车操纵拉索线为钢材拉线制成,其外部由橡胶套包裹,在车辆内部用于部件之间的操纵衔接。拉索线在制作过程中,会根据车型等信息,确定拉索线的使用长度,需要将待使用的拉索线切割下来,合理的拉索线的长度才能取得对汽车良好的操纵效果,若拉索线的长度与车型信息不符,则会影响汽车的使用。
在对拉索线进行切割过程中,需要用到切割的工具,如电锯、刀片等,电锯需要人工握持进行操作,刀片需要人工手持进行操作,因为刀片使用比较灵活,一般都会用刀片进形切割,由于拉索的芯线一般为钢线,或受到安装等限制,需要将拉索芯线端部切割成带有角度的,用一个刀片进行切割,往往需要切割多次才能将拉索芯线切割下来,使得切割的操作不方便,而且该刀片的实用功能比较单一,对拉索芯线切割费力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种拉索芯线切割装置,以解决现有技术中存在的对于拉索芯线切割使用的刀片功能单一,操作不便的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:提供一种拉索芯线切割装置,包括:
刀柄;和
刀头,与所述刀柄端部连接;
所述刀头包括:
第一刀盒,内部为中空,上端和下端均设有开口,侧部设有若干个通孔;和
第二刀盒,与所述第一刀盒铰接;
所述第一刀盒包括:
第一刀片,上设有刀刃,设于所述第一刀盒内部,所述第一刀片与所述开口滑动连接;
限位机构,设于所述第一刀盒侧部,用于限制所述第一刀片移动量;
拉取机构,设于所述第一刀盒内侧顶部,用于拉取所述第一刀片;和
驱动部,固设于所述第一刀片顶部并穿过所述第一刀盒的顶部,用于驱动所述第一刀片移动并能使所述刀刃伸出至所述第一刀盒外侧;
所述第二刀盒与所述第一刀盒结构相同。
进一步地,所述拉索芯线切割装置还包括:
角度调节机构,设于所述刀头上,用于调节所述第一刀盒和所述第二刀盒的夹角。
进一步地,所述角度调节机构包括:
第一板,设于所述第一刀盒顶部,所述第一板上连续设有多个锯齿;和
第二板,设于所述第二刀盒顶部,所述第二板上铰接有调节杆,所述调节杆的悬臂端与所述锯齿抵接;
所述调节杆能与不同位置的锯齿抵接,用于调节所述第一刀盒和所述第二刀盒间的夹角。
进一步地,所述刀柄为伸缩式结构,包括多节首尾相互插接的杆体,所述杆体端部固接于所述第一刀盒和所述第二刀盒的铰接部。
进一步地,所述限位机构包括:
卡凸,为多个且设于所述第一刀片的侧部,相邻两个所述卡凸间距各不相同;和
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