[实用新型]一种电驱动桥动力总成的高效测试系统

权利要求书

1.一种电驱动桥动力总成的高效测试系统，其特征在于，包括供电电源、第一电驱动桥动力总成、第二电驱动桥动力总成、第一传动装置和第二传动装置，每个电驱动桥动力总成包括采用变频控制器驱动控制的电机、变速器和差速器，所述差速器包括第一动力输出端和第二动力输出端；其中，

所述第一电驱动桥动力总成的第一动力输出端与其中一个传动装置传动连接，所述第一电驱动桥动力总成的第二动力输出端与另一个传动装置传动连接；所述第二电驱动桥动力总成的第一动力输出端与其中一个传动装置传动连接，所述第二电驱动桥动力总成的第二动力输出端与另一个传动装置传动连接；同时各变频控制器之间通过控制系统协调管理控制；

当其中一个电驱动桥动力总成处于驱动状态时，另一个电驱动桥动力总成处于发电状态。

2.如权利要求1所述的电驱动桥动力总成的高效测试系统，其特征在于，各动力输出端与各传动装置之间设有扭矩传感器。

3.如权利要求1所述的电驱动桥动力总成的高效测试系统，其特征在于，所述第一传动装置和所述第二传动装置相同或不相同。

4.如权利要求1所述的电驱动桥动力总成的高效测试系统，其特征在于，在测试过程中，所述第一电驱动桥动力总成的差速器或第二电驱动桥动力总成的差速器处于锁止状态或非锁止状态。

5.如权利要求1所述的电驱动桥动力总成的高效测试系统，其特征在于，所述高效测试系统包括用于放置所述第一电驱动桥动力总成和第二电驱动桥动力总成的温控室，所述温控室的温度范围在-60℃至150℃。

6.如权利要求1所述的电驱动桥动力总成的高效测试系统，其特征在于，所述高效测试系统还包括对其中一个电驱动桥动力总成进行过载测试时用于扭矩补偿的第三电驱动桥动力总成；所述第三电驱动桥动力总成的第一动力输出端与其中一个传动装置传动连接，所述第三电驱动桥动力总成的第二动力输出端与另一个传动装置传动连接。

7.如权利要求1所述的电驱动桥动力总成的高效测试系统，其特征在于，所述高效测试系统还设有能量回馈控制系统，所述能量回馈控制系统将处于发电状态的电驱动桥动力总成电能通过变频控制器的直流母线回馈至处于驱动状态的电驱动桥动力总成。

8.如权利要求1所述的电驱动桥动力总成的高效测试系统，其特征在于，所述变频控制器与上位机通信连接，通过上位机得到所述第一电驱动桥动力总成和第二电驱动桥动力总成的性能参数；所述控制系统采用上位机控制或通过各变频控制器之间直接进行控制。