[实用新型]一种基于减振器的组件装配角度检测量具

说明书

本实用新型公开了一种基于减振器的组件装配角度检测量具，包括底板，底板上从左到右依次设置有第一测量板、第二测量板和第三测量板，第一测量板的上端开口，其开口处设置有三个测量槽，三个测量槽与减振器支柱总成上的外连接套组件上的三个螺栓相对应，测量槽用于放置螺栓；测量柱的高度与贮油桶和外连接套组件中心位于同一高度时，其上的托架装车孔的中心高度一致。本装置结构简单，没有繁杂的结构直接放置减振器支柱总成即可进行检测，操作更加简单。

技术领域

本实用新型涉及减振器领域，具体涉及一种基于减振器的组件装配角度检测量具。

背景技术

现各大汽车生产厂家在提升整车装配的自动化过程中，对减振器装车尺寸及角度要求更为严格；外连接套组件是减振器支柱总成的部件之一，外连接套组件装配角度为减振器支柱总成装车安装角度的组成部分，在减振器支柱总成使用中该零部件装配角度不合格会造成汽车生产厂家安装减振器支柱总成装配困难，严重的造成无法装配(未使用转向轴承的后减振器支柱总成)；

在产品设计时，产品设计人员根据客户汽车生产厂家提供的减振器支柱在整车安装孔尺寸及螺栓尺寸换算确定减振器支柱总成外连接套组件装配角度，由于外联接套组件装配角度是以减振器下安装部位为基准，测量部位及基准部位分别位于减振器支柱总成两端，测量距离远(一般测量距离大于300mm)测量困难；同时，现有的检测量具的检测基准为托架开口尺寸，以托架开口尺寸为基准插入检具测量块，这样在使用的过程中，由于托架开口的尺寸要求公差大(一般公差范围值为0.8)，因此会造成测量角度严重加严情况，影响后期的装配和使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的减振器的检测装置误差较大，使用效率较低，目的在于提供一种基于减振器的组件装配角度检测量具，解决减振器的装配角度的准确性的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种基于减振器的组件装配角度检测量具，包括底板，底板上从左到右依次设置有第一测量板、第二测量板和第三测量板，第一测量板的上端开口，其开口处设置有三个测量槽，三个测量槽与减振器支柱总成上的外连接套组件上的三个螺栓相对应，测量槽用于放置螺栓；

第二测量板的上端为放置端，减振器支柱总成上的贮油桶放置在放置端中；

第三测量板上设置有检测托架，检测托架上设置有测量柱导向体，测量柱导向体中套装有测量柱，测量柱在测量柱导向体中滑动，贮油桶上套装有托架组件，托架组件上设置有托架装车孔，测量柱通过在测量柱导向体中滑动插入托架装车孔中；

测量柱的高度与贮油桶和外连接套组件中心位于同一高度时，其上的托架装车孔的中心高度一致。

进一步的，本装置在使用时，将减振器支柱总成整体放置在本装置的量具上，其中，外连接套组件上的三个螺栓放置在第一测量板上的三个测量槽中，对其端部进行固定，然后通过将贮油管放置在第二测量板上的放置端上，对其中部进行固定，通过上述两端的支撑实现对减振器支柱总成进行固定，固定后，通过移动套装在测量柱导向体中的测量柱，若是能穿过套装在减振器支柱上的托架组件上的托架装车孔，即减振器支柱总成为合格的产品，若是不能穿过，即为不合格。

具体的，本装置在设置时，减振器总成放置在第一测量板和第二测量板上，若是减震器总成为合格的产品，即外连接套组件和减振器支柱的高度在同一水平直线上，在放置在量具上时，减振器总成的中心高度应和量具的中心高度相同，因此，本量具的测量柱的高度设置为其为合格产品时，测量柱能穿过托架组件上的托架装车孔的高度，这样在测量时，可直接在放置好后，看测量柱能否穿过托架装车孔来进行快速判断。

优选的，一种基于减振器的组件装配角度检测量具，底板的两侧设置有滑道，第一测量板、第二测量板和第三测量板的下端设置有滑杆，滑杆的下端连接有固定板，第一测量板、第二测量板和第三测量板通过滑杆在滑道中移动，并且通过固定板固定在底板上。