[实用新型]一种动态称重装置

说明书

本实用新型公开了一种动态称重装置，包括箱体，所述箱体的顶部间隙配合有称体，所述圆杆的外壁左侧通过第一轴承分别与箱体和方筒转动相连，所述档杆的左端固接有第一卡销，所述套环的右端固接有套筒，所述把手的外壁与方筒的右端滑动卡接。该动态称重装置，通过称体、箱体、方筒、套环和档杆的配合，使得该装置可对过往车辆进行称重的同时，可使得档杆从水平状态变为竖直状态，进而使得车辆更快经过，加快工作效率，当过往车辆超载时，通过卡杆、第一卡销和档杆的配合，使得档杆从刚刚变为竖直状态立即回到水平状态，无需再等待称体维修而导致道路堵塞，只需将超载车辆控制待称体维修完成后再进行称重，进而因道路堵塞造成的一系列麻烦。

技术领域

本实用新型涉及称重技术领域，具体为一种动态称重装置。

背景技术

动态称重系统是一组安装的传感器和含有软件的电子仪器，用以测量动态轮胎力和车辆通过时间并提供计算轮重、轴重、总重的数据，动态称重是指通过测量和分析轮胎动态力测算一辆运动中的车辆的总重和部分重量的过程，但是传统的动态称重装置在称重时，需要人为控制栏杆转动对过往车辆进行放行，浪费时间，效率大大较低，且对超载车辆和未超载车辆不能进行区分，容易使超载车辆蒙混过关，增加意外风险的几率，且当称体损坏时，维修过程容易导致车辆堵塞，进而造成一些列的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动态称重装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动态称重装置，包括箱体，所述箱体的顶部间隙配合有称体，所述称体底部固接有竖直齿条，所述竖直齿条的外壁与箱体的内部间隙配合，所述竖直齿条的右端固接有挡板，所述挡板的内部间隙配合有竖杆，所述竖杆的底部与箱体的内壁底部固接在一起，所述竖杆的外壁套接有第一弹簧，所述竖直齿条的正面啮合连接有齿轮，所述齿轮的左端固接有圆杆，所述圆杆的外壁间隙配合有支板，所述支板的底端与箱体的内壁底部固接在一起，所述箱体的左端固接有方筒，所述圆杆的外壁左侧通过第一轴承分别与箱体和方筒转动相连，所述圆杆的左端固接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的顶部固接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部通过第二轴承与方筒的内壁顶部转动相连，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有套环，所述套环的左端与方筒内壁右端滑动卡接，所述方筒的顶部右端通过销轴转动相连有档杆，所述销轴的外壁套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的顶部和底部分别与档杆和方筒相卡接，所述档杆的左端固接有第一卡销，所述套环的右端固接有套筒，所述套筒的内壁间隙配合有第二卡销，所述套筒的内壁左端通过第二弹簧与第二卡销的左端固接在一起，所述方筒的右端壁内部间隙配合有滑杆，所述滑杆的底部通过第三弹簧与方筒固定连接，所述滑杆的左端卡接有卡杆，所述卡杆通过转轴与方筒的内壁右端转动相连，所述卡杆的右端设有橡胶块，所述橡胶块的右端与方筒的内壁右端固接在一起，所述滑杆的右端固接有把手，所述把手的外壁与方筒的右端滑动卡接。

优选的，所述箱体的底部左右两侧均加工有凹槽，所述凹槽的正面外侧通过转杆转动连接有方板，所述方板的外壁与凹槽的内壁间隙配合，所述方板的正面内侧加工有通孔。

优选的，所述竖杆的顶部固接有圆板。

优选的，所述档杆的外壁粘贴有反光膜。

优选的，所述把手的外壁固接有橡胶套。

优选的，所述方板的内端固接有橡胶垫，所述橡胶垫的外壁内端与凹槽相贴合。