[实用新型]一种电机引线出口的密封结构

说明书

本实用新型提供了一种电机引线出口的密封结构，属于电动车技术领域。它解决了现有电机引线出口采用密封垫圈密封，导致安装难度较高，且降低密封性能的问题。本电机引线出口的密封结构，包括引线护套，引线护套包括能够相互扣合的左护套和右护套，电机包括外壳，外壳的一端开设有卡口，左护套包括左护板、与左护板的上端面连接的左底板一以及与左护板的下端面连接的左底板二，左护板嵌入卡口内且左底板一的下端面和左底板二的上端面均与外壳相贴合，左底板一和左底板二上均具有多个过线槽。本电机引线出口的密封结构提高密封结构密封性能的同时提高密封结构的组装效率。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电机引线出口的密封结构。

背景技术

随着科技的不断发展，人们出行也越来越节能环保，因此大多数的燃油摩托车被电动车给替代。由于电机内部是需要防水防尘的，而电机上的引线需要与蓄电池连接，需要在电机引线出口对其进行密封，避免了其他杂物进入到了电机内部，影响电机的使用，如：水进入到电机内部，会造成电机内部的短路，从而损坏电机，使得电机不能继续使用。

现有的电机引线出口密封结构采用的是密封垫圈的设计，但是制造密封垫圈时需要重新开模，导致了密封结构的生产工艺复杂、成本高，由于密封垫圈是需要套在电机引线上的，因此密封垫圈所需要的精度较高，导致了密封垫圈生产效率较低，残次品较多。密封垫圈在安装过程后，长时间使用会出现密封垫圈老化，从而密封垫圈与引线之间出现松脱，影响了密封垫圈的密封效果，且在使用过程中，电机会产生振动，导致电机引线出口的密封效果不好。由于密封垫圈较小，而引线的齿轮较小，从而使得密封垫圈的安装难度较高，对安装人员的要求较高，进一步的提高了密封结构的成本，同时当密封垫圈安装的不好时，也会影响密封垫圈的使用，从而使得电机内进入杂物，损坏电机，影响电机的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电机引线出口的密封结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高密封结构密封性能的同时提高密封结构的组装效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电机引线出口的密封结构，包括引线护套，所述引线护套包括能够相互扣合的左护套和右护套，电机包括外壳，其特征在于，所述外壳的一端开设有卡口，所述左护套包括左护板、与左护板的上端面连接的左底板一以及与左护板的下端面连接的左底板二，所述左护板嵌入卡口内且左底板一的下端面和左底板二的上端面均与外壳相贴合，所述左底板一和左底板二上均具有多个过线槽；所述右护套包括右护板、与右护板的上端面连接的右底板一以及与右护板的下端面连接的右底板二，所述右护板嵌入左护板内，且左底板一和右底板一卡接连接，左底板二和右底板二均卡接连接，所述右底板一和右底板二上均具有与过线槽一一对应的密封齿，所述密封齿插入至过线槽内并形成供引线穿设的过线孔。

工作原理：在电机的外壳一端开设有卡口，左护套和右护套相互扣合，左护套上的左护板嵌入到卡口内，并且左护套的左底板一的下端面和左底板二的上端面均与外壳相贴合，通过左护套与外壳相互卡接的方式，实现了左护套的快速安装，左护套在安装过程中通过左底板一和左底板二实现了左护套在外壳上的上下定位，而左护板实现了对左护套的卡接限位；右护套上的右护板嵌入至左护板内，此时左底板一和右底板一卡接，左底板二与右底板二卡接，因此右护套只需要将右护板嵌入左护板内，并与左护套卡接即可，通过上下限位的方式，右底板一上的密封齿嵌入左底板一上相应的过线槽内，右底板二上的密封齿嵌入左底板二上相应的过线槽内，此时密封齿插入至过线槽内且能形成供引线穿设的过线孔，实现了对引线的机械密封，且密封齿和过线槽的设置，提高了引线护套对引线的密封性能，同时也能简化密封结构的安装，提高了密封结构的组装效率。

在上述的电机引线出口的密封结构中，所述左护板的外侧面上开设有环形槽，该环形槽沿卡口的外轮廓设置。