[实用新型]后门锁紧机构及压缩式垃圾车

说明书

本实用新型涉及一种后门锁紧机构及压缩式垃圾车。后门锁紧机构包括正反转驱动机构、蜗轮蜗杆机构和摆钩；蜗轮蜗杆机构中的蜗杆与正反转驱动机构传动连接，蜗轮固定装配在一传动杆上；摆钩用于钩挂后门或后门上的摆钩配合部，摆钩直接固定装配在所述传动杆上或是通过摆钩轴摆动装配在车体上并与传动杆传动连接；正反转驱动机构带动蜗杆向不同方向转动时，通过蜗轮及传动杆带动摆钩向两个方向转动，实现对后门的锁紧和解锁。由于蜗轮蜗杆机构具有较大的传动比，摆钩难以通过蜗轮驱动蜗杆动作，因此摆钩对后门的锁紧效果较好，可靠性较高。并且通过蜗轮蜗杆机构传动后，驱动机构提供较小的力矩便能够满足对后门锁紧的需要。

技术领域

本实用新型涉及一种后门锁紧机构及压缩式垃圾车。

背景技术

随着智能环卫系统的普及，压缩式垃圾车凭借着其装载能力强，自动化程度高，转运方便被应用在大大小小的城市和乡镇中。目前，大部分压缩式垃圾车依靠推铲和后门的配合实现垃圾的压缩，因此，在压缩垃圾过程中和压缩后垃圾转运过程中后门会受到很大的压力。

传统的压缩式垃圾车依赖液压锁对油缸的锁紧来实现后门的锁紧动作，如授权公告号为CN207998208U的实用新型专利公开的垃圾车后门结构，该后门机构中的摆钩铰接在车体上并直接由液压缸驱动，液压缸伸缩时带动摆钩转动以实现对后门的锁止和解锁。但在压缩式垃圾车实际工作中，由于液压缸和液压锁存在油液泄露的原因，不时发生压缩式垃圾车在压缩垃圾过程或者转运过程中后门未完全锁紧自动打开的问题，轻则垃圾泄露造成二次污染，重则发生交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可靠性较高的后门锁紧机构，以解决现有的压缩式垃圾车对后门锁紧失效的问题；本实用新型的目的还在于提供一种可靠性较高的压缩式垃圾车。

为实现上述目的，本实用新型的后门锁紧机构的技术方案是：

后门锁紧机构，包括：

正反转驱动机构，

蜗轮蜗杆机构，其中蜗杆与正反转驱动机构传动连接，蜗轮固定装配在一传动杆上，传动杆转动装配在车体上；

摆钩，用于钩挂后门或后门上设置的摆钩配合部，摆钩直接固定装配在所述传动杆上或是通过摆钩轴摆动装配在车体上并与传动杆传动连接；

正反转驱动机构带动蜗杆向不同方向转动时，通过蜗轮及传动杆带动摆钩向两个方向转动，实现对后门的锁紧和解锁。

本实用新型的后门锁紧机构的有益效果是：本实用新型中正反转驱动机构与摆钩之间设置有蜗轮蜗杆机构，蜗轮蜗杆机构具有较大的传动比，摆钩难以通过蜗轮驱动蜗杆动作，因此摆钩对后门的锁紧效果较好，可靠性较高。并且通过蜗轮蜗杆机构传动后，驱动机构提供较小的力矩便能够满足对后门锁紧的需要。

进一步的，所述摆钩通过摆钩轴摆动装配在车体上，所述传动杆上固定设置有拐臂，所述拐臂通过连杆与摆钩连接，形成四连杆机构，实现摆钩的摆动。通过连杆将传动杆与摆钩传动连接便于灵活布置摆钩的位置。

进一步的，所述摆钩包括套装在摆钩轴上的套筒以及在垂直于铰接轴的平面内由套筒向外延伸的摆钩主体、连接部，所述连杆铰接在连接部端部。在摆钩上设置连接部与连杆铰接便于两者之间的传动。

进一步的，所述蜗杆的螺旋角小于或等于摩擦角。蜗杆的螺旋角小于或等于摩擦角后，蜗轮蜗杆具有自锁性能，能够对摆钩进行锁定，摆钩无法主动驱动蜗杆转动，提高了后门锁紧机构的可靠性。

进一步的，所述正反转驱动机构为双向液压马达。

本实用新型的压缩式垃圾车的技术方案是：

压缩式垃圾车，包括车架和设置在车架上的用于装载垃圾的箱体，箱体具有向上翻转的后门，车体上设置有后门锁紧机构，后门锁紧机构包括：