[实用新型]一种预压用钢绞线的限位装置

说明书

本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域，具体公开了一种预压用钢绞线的限位装置，包括至少两个限位环，所述限位环分为外环与内环，所述外环套接在内环上，所述限位环包括左环和右环，所述左环的一端与右环的一端铰接，所述左环的自由端与右环的自由端通过锁扣装置连接；所述限位环的内侧分别开设有若干个半圆弧形的外环通孔，所述限位环的外侧分别开设有若干个半圆弧形的内环通孔，所述内环通孔与外环通孔组成供钢绞线穿过的锁紧孔。本实用新型可以有效分隔每组钢绞线上各独立的钢绞线，防止钢绞线之间互相缠绕，使用完毕后可以直接拆卸。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域，特别是涉及一种预压用钢绞线的限位装置。

背景技术

中国作为高铁技术走在世界的前列，在国内的高铁铁路架设越来越多，高铁铁路的建设往往要远离人群聚集地，经常需要穿越山区、跨越河流，为了保证高铁铁路的平稳度，常常需要架设桥梁，在现有技术中，通过托架来施工0号块，为了消除托架的非弹性变形，测定弹性变形值，验证托架安全性能，需要进行预压。托架预压的方法一般采用千斤顶张拉反压的形式，如公告号为CN205999802U的实用新型专利所公开的一种连续梁桥零号段、现浇段支架新型预压装置，利用千斤顶、钢绞线以及精轧螺纹钢来对托架进行预压。在高墩的施工过程中，钢绞线的长度达到75m~100m，钢绞线在布置过程中以及张拉时都容易受到风力等因素的影响产生绕曲和缠绕。

在公告号为CN206352263U的实用新型专利中，公开了一种预压用钢绞线安全控制装置，该专利通过无级调节阻尼减震装置、左固定装置和右固定装置，对相近的两组钢绞线进行固定，从而保证张拉时钢绞线的安全性。但是实际施工中每一组钢绞线都至少包括多根独立的钢绞线，这样才能够保证钢绞线能够承受预压时所产生的力，上述专利并未考虑每组钢绞线内部的固定。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型公开了一种钢绞线布置时以及张拉时，能够防止钢绞线互相缠绕的限位装置，其具体技术方案如下：

一种预压用钢绞线的限位装置，包括至少两个限位环，所述限位环分为外环与内环，所述外环套接在内环上，所述限位环包括左环和右环，所述左环的一端与右环的一端铰接，所述左环的自由端与右环的自由端通过锁扣装置连接；所述限位环的内侧分别开设有若干个半圆弧形的内环通孔，所述限位环的外侧分别开设有若干个半圆弧形的外环通孔，所述内环通孔与外环通孔组成供钢绞线穿过的锁紧孔。

进一步的，所述内环上的内环通孔与对应外环上的外环通孔数量相等，且位置一一对应。

进一步的，所述锁扣装置包括锁紧片、弹簧以及螺栓，所述锁紧片上开设有螺栓孔，所述左环自由端与右环自由端的侧面分别固定连接有锁紧片，所述螺栓穿过锁紧片对左环和右环进行锁紧，所述弹簧的一端与左环上的锁紧片固定连接，且螺栓穿过弹簧。

进一步的，所述限位环的外侧固定连接有插接片，所述限位环的内侧开设有供插接片插入的插槽。

进一步的，所述内环上的插接片与外环上的插槽数量相等，且位置一一对应。

进一步的，所述左环与右环的弧度均为180°

进一步的，所述限位环既可作为内环也可作为外环，内层的外环可以作为下一个环的内环。

有益效果：本实用新型通过环环相扣的内环和外环组成对钢绞线进行隔离的限位装置，钢绞线先通过内环的外环通孔进行定位，再利用外环套接在内环上，内环的外环通孔与外环的内环通孔形成对钢绞线进行锁紧的锁紧孔，该结构巧妙且操作简单，并且该限位装置不需要通过钢绞线的两端即可进行拆卸。该限位装置不仅能够在张拉时对钢绞线进行限位，并且在钢绞线进行布置时，可以利用该限位装置进行导向。该限位装置能够有效保证钢绞线布置时以及钢绞线张拉过程中不会发生缠绕，能有效的保证施工期间的安全，避免安全事故。

附图说明