[实用新型]一种自行车脚踏板

说明书

本实用新型公开了一种自行车脚踏板，涉及自行车领域，包括主体，所述主体的两端均连接有弹簧，且主体的上方设置有贯穿至主体下方的转动轴，所述主体的底端设置有连接孔，所述弹簧远离主体的一端连接有防护层，所述防护层的内壁设置有支撑板，所述支撑板远离弹簧的一端连接有摩擦颗粒，所述转动轴的外侧设置有螺纹。本实用新型通过设置收纳孔、受力柱与底板，在装置与自行车发生松动、脱落后，可拉动底板，底板带动受力柱移动，同时底板带动连接柱移动，直至连接柱与连接孔完全分离，此时转动底板,底板通过受力柱与收纳孔带动转动轴进行转动，转动轴即可进行重新安装，有效避免了在不使用工具的情况下无法将其重新安装的问题。

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体为一种自行车脚踏板。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

但是，目前用于自行车的脚踏板，容易损坏，导致更换成本较大，且自行车脚踏板的摩擦力无法进一步提高，在长时间使用后，脚踏板的摩擦系数降低，导致容易发生脚部打滑现象，且自行车脚踏板与自行车都是通过螺纹可拆卸连接，在使用时，脚踏板发生脱落，在不使用工具的情况下无法将其重新安装，导致使用者只能对自行车进行推行，十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决脚踏板容易损坏，导致更换成本较大、容易发生脚部打滑现象与在不使用工具的情况下无法将其重新安装，导致使用者只能对自行车进行推行，十分不便的问题，提供一种自行车脚踏板。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车脚踏板，包括主体，所述主体的两端均连接有弹簧，且主体的上方设置有贯穿至主体下方的转动轴，所述主体的底端设置有连接孔，所述弹簧远离主体的一端连接有防护层，所述防护层的内壁设置有支撑板，所述支撑板远离弹簧的一端连接有摩擦颗粒，所述转动轴的外侧设置有螺纹，且转动轴的外侧位于螺纹的下方连接有轴承，所述转动轴的底端设置有收纳孔，所述收纳孔的内壁连接有受力柱，所述受力柱的底端连接有底板，所述底板的顶端位于受力柱的两侧均连接有连接柱。

优选地，所述主体与自行车通过转动轴与螺纹可拆卸连接，且主体与转动轴通过轴承转动连接。

优选地，所述受力柱的横截面为正六边形，所述连接柱的材质为铁质。

优选地，所述受力柱的外表面与收纳孔的内壁相契合，所述连接柱的外表面与连接孔的内壁相契合，且连接孔内壁的材质为磁铁。

优选地，所述弹簧的数量为两组，且两组弹簧沿主体的横向中轴线对称设置，每组所述弹簧的数量均为六个。

优选地，所述防护层与摩擦颗粒的材质均为橡胶材质，且防护层与摩擦颗粒通过粘性胶水固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置弹簧、防护层与支撑板，使用者的脚部不会直接与主体发生接触，且脚部传出的力量在经过弹簧传输后会进行一定的减弱，防护板与弹簧从而对主体进行保护，有效解决了脚踏板容易损坏，导致更换成本较大的问题吗，通过设置摩擦颗粒与防护层，且摩擦颗粒与防护层的材质均为橡胶材质，在防护层与摩擦颗粒与脚部接触后，摩擦系数较大，相对于传统的自行车脚踏，摩擦力更高，脚部与装置间不易发生打滑现象，通过设置收纳孔、受力柱与底板，在装置与自行车发生松动、脱落后，可拉动底板，底板带动受力柱移动，同时底板带动连接柱移动，直至连接柱与连接孔完全分离，此时转动底板,底板通过受力柱与收纳孔带动转动轴进行转动，转动轴即可进行重新安装，有效避免了在不使用工具的情况下无法将其重新安装的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型主体与底板的连接示意图；

图3为本实用新型收纳孔与受力柱的连接示意图；