[实用新型]一种摩托车左箱盖成型模具

说明书

本实用新型涉及一种摩托车左箱盖成型模具，包括定模框和动模框，定模框的一侧固定连接定模芯，动模框的一侧固定动模芯，定动模芯和定模芯的对置面上带有凹槽，定动模芯和定模芯合模形成模型腔，定模框上设有注料筒，注料筒的内腔通过注料通道与模型腔连通，所述注料筒的底部设有分料锥；注料筒的内腔中设有多个物料缓冲板，多个物料缓冲板之间形成物料缓冲流动通道，物料缓冲板的两端与注料筒的内壁之间带有间隙；注料筒内注入的物料首先与各个物料缓冲板接触对物料起到缓冲降速的作用，注料筒底部的分料锥起到物料分配的作用，注料通道的数量为三个，经过物料缓冲板和分料锥的物料被三个注料通道分流进入到模型腔内保证模型腔内的物料分布均匀。

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其是一种摩托车左箱盖成型模具。

背景技术

摩托车左箱盖属于摩托车发动机配件，主要通过压铸模具压铸成型，现在的摩托车左箱盖压铸模具主要包括上模，下模以及位于上模和下模之间的模芯，模芯的模腔内注入物料（熔融金属），物料在模型腔内凝固形成摩托车左箱盖成品，现在的摩托车左箱盖注塑模具加工摩托车左箱盖时注料口内的物料存在流速过快的问题，导致摩托车左箱盖成品出现缺陷，经过试验表明，物料注入速度的控制会直接影响到摩托车左箱盖的质量，本专利对摩托车左箱盖压铸模具的浇口结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种摩托车左箱盖成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种摩托车左箱盖成型模具，包括定模框和动模框，定模框的一侧固定连接定模芯，动模框的一侧固定动模芯，定动模芯和定模芯的对置面上带有凹槽，定动模芯和定模芯合模形成模型腔，所述定模框上设有注料筒，注料筒的内腔通过注料通道与模型腔连通，所述注料筒的底部设有分料锥；

所述注料筒的内腔中设有多个物料缓冲板，多个物料缓冲板之间形成物料缓冲流动通道，物料缓冲板的两端与注料筒的内壁之间带有间隙。

进一步，所述定模框和动模框之间设有合模定位机构。

进一步，所述合模定位机构包括固定在动模框上的定位柱以及设置在定模框上的定位套，定位套的端口朝向定位柱并与定位柱对应。

进一步，所述注料通道的数量为三个，三个注料通道在注料筒的底部均匀分布。

进一步，所述动模框带有模脚，模脚上安装顶针固定板和顶针推板。

进一步，定模框和动模框的侧面连接保护柱。

本实用新型的有益效果为：该模具的定模框上设有注料筒，注料筒的内腔通过注料通道与模型腔连通，所述注料筒的底部设有分料锥；注料筒的内腔中设有多个物料缓冲板，多个物料缓冲板之间形成物料缓冲流动通道，物料缓冲板的两端与注料筒的内壁之间带有间隙，注料筒内注入的物料首先与各个物料缓冲板接触对物料起到缓冲降速的作用，注料筒底部的分料锥起到物料分配的作用，同时，注料筒的内腔通过注料通道与模型腔连通，注料通道的数量为三个，三个注料通道在注料筒的底部均匀分布，经过物料缓冲板和分料锥的物料被三个注料通道分流进入到模型腔内保证模型腔内的物料分布均匀；

另外，定模框和动模框之间设有合模定位机构，合模定位机构包括固定在动模框上的定位柱以及设置在定模框上的定位套，定位套的端口朝向定位柱并与定位柱对应，定模框和动模框合模后，定位柱伸入到定位套内，通过定位柱与定位套的配合可以保证定模框和动模框合模精准，稳定。

附图说明

图1为本实用新型的截面示意图；

图2为本实用新型的内部示意图；

图3为图2中的A区放大图；

图4为本实用新型加工的产品示意图。

具体实施方式