[实用新型]一种重型汽车用高强度制动鼓

说明书

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种重型汽车用高强度制动鼓；采用所述加强面上部设置有加强圈的结构，通过采用硬质合金材质的加强圈来弥补铸铁材质的制动鼓其承载能力较弱的情况，解决了传统的制动鼓在使用过程中容易出现开裂的问题；采用所述工作面内表面上部周圈均匀设置有弧形箭槽的结构，通过弧形箭槽为外低内高的结构方式，从而将制动鼓内部存在的杂质沿着弧形箭槽排出，从而降低制动鼓在制动时极易产生噪音，从而影响行车安全的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种重型汽车用高强度制动鼓。

背景技术

现有的制动鼓结构简单，制动鼓在使用时开口端容易因震动而开裂，从而造成制动鼓损坏，且制动鼓本身的耐磨特性和消音功能较差，严重降低了制动鼓的使用性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种重型汽车用高强度制动鼓，采用所述加强面上部设置有加强圈的结构，通过采用硬质合金材质的加强圈来弥补铸铁材质的制动鼓其承载能力较弱的情况，解决了传统的制动鼓在使用过程中容易出现开裂的问题；采用所述工作面内表面上部周圈均匀设置有弧形箭槽的结构，通过弧形箭槽为外低内高的结构方式，从而将制动鼓内部存在的杂质沿着弧形箭槽排出，从而降低制动鼓在制动时极易产生噪音，从而影响行车安全的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括鼓体；所述鼓体上部一侧设置有安装面；所述鼓体上部另一侧设置有加强面；所述安装面和加强面之间设置有工作面；所述安装面、加强面和工作面之间采用一体铸造成型；所述工作面外表面上部周圈均匀设置有弧形凹槽；所述工作面内表面上部周圈均匀设置有弧形箭槽；所述弧形箭槽为外低内高。

进一步优化本技术方案，所述安装面整体呈梯台状；所述安装面上部周圈均匀设置有安装孔。

进一步优化本技术方案，所述加强面上部设置有加强圈；所述加强圈与鼓体之间采用螺栓连接；所述加强圈材质为硬质合金。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、采用所述加强面上部设置有加强圈的结构，通过采用硬质合金材质的加强圈来弥补铸铁材质的制动鼓其承载能力较弱的情况；2、采用所述工作面内表面上部周圈均匀设置有弧形箭槽的结构，通过弧形箭槽为外低内高的结构方式，从而将制动鼓内部存在的杂质沿着弧形箭槽排出，从而降低制动鼓在制动时极易产生噪音。

附图说明

图1为一种重型汽车用高强度制动鼓的外部结构示意图。

图2为一种重型汽车用高强度制动鼓的内部结构示意图。

图3为一种重型汽车用高强度制动鼓的俯视结构示意图。

图中：1、鼓体；2、安装面；3、加强面；201、安装孔；301、加强圈；401、弧形凹槽；402、弧形箭槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式：结合图1-3所示，包括鼓体1；所述鼓体1上部一侧设置有安装面2；所述鼓体1上部另一侧设置有加强面3；所述安装面2和加强面3之间设置有工作面4；所述安装面2、加强面3和工作面4之间采用一体铸造成型；所述工作面4外表面上部周圈均匀设置有弧形凹槽401；所述工作面4内表面上部周圈均匀设置有弧形箭槽402；所述弧形箭槽402为外低内高；所述安装面2 整体呈梯台状；所述安装面2上部周圈均匀设置有安装孔201；所述加强面3上部设置有加强圈301；所述加强圈301与鼓体1之间采用螺栓连接；所述加强圈301材质为硬质合金。