[实用新型]一种省力自行车

说明书

本实用新型提供了一种省力自行车，属于自行车技术领域。它解决了现有的自行车存在结构稳定性差的问题。本省力自行车，包括车架和驱动轮，车架两侧分别连接有曲轴盘，曲轴盘的侧部均连接有踏板，省力自行车还包括可转动地固定在所述车架上的传动轮以及两个分别设置于所述车架两侧的呈长杆状的传动杆，两个所述传动杆的一端均与上述传动轮连接，两个所述传动杆的另一端分别活动连接在两个所述曲轴盘的偏心位置上，且两个传动杆能在所述曲轴盘周向转动时绕上述传动轮交替地往复摆动，所述传动轮与两个所述传动杆之间均设置有单向传动结构，所述传动轮的转动能通过链条或皮带带动所述驱动轮转动。本省力自行车具有传动结构稳定性好的优点。

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，涉及一种省力自行车。

背景技术

随着汽车保有量的不断增加，汽车排出的尾气对环境造成的污染也日益严重。同时，停车位也日渐紧张，难以满足汽车日益增长的需求。自行车因其经济、方便、灵活、无污染和停靠自由，开始不断地受到人们的关注，且自行车必然会成为人们日常生活中不可缺少的代步工具。然而，目前的自行车仅仅通过传统的脚踏板配合简单的链轮链条结构以驱动车轮向前，一旦遇上陡坡等需要较大驱动力的路况，将给人们的出行造成较大的不便。

为此，人们设计了一种双曲柄连杆往复自行车并申请了中国专利(其申请号为：201410733747.8；其公告号为：CN104527899B)，该双曲柄连杆往复自行车包括双曲柄连杆机构，该双曲柄连杆机构包括固定链轮、链条、链轮、链轮轴、链轮座、偏心轮、偏心轮轴、车架连接体、中心轴、连杆和杠杆。使用时，用户可踩踏杠杆的一端，通过杠杆、连杆、偏心轮、链轮、链条和固定链轮的依次传动，将动力传递给自行车的车轮，以驱动自行车前进，相较于传统的自行车而言，该双曲柄连杆往复自行车利用杠杆的省力结构，大大降低了自行车驱动力的需求，为自行车的出行提高了较大的便利。

因考虑省力杠杆的因素，杠杆可踩踏一端的端部至铰接点的长度要大于杠杆另一端至铰接点的长度。但是，上述双曲柄连杆往复自行车在使用时，需要用户的双脚沿竖直方向上下踩踏杠杆的端部，则用户长期对杠杆较长一端的端部施加瞬间的作用力，极易对杠杆造成弯折甚至折断的伤害，且杠杆供踩踏的一端未作固定，长期使用后会导致铰接点松动进而使得杠杆未连接的一端可在水平方向上自由摆动，存在结构稳定性差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种省力自行车，所要解决的技术问题是如何提供一种传动结构稳定性好的省力自行车。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种省力自行车，包括车架和驱动轮，所述车架两侧分别连接有竖直设置的曲轴盘，所述曲轴盘的侧部均连接有能带动所述曲轴盘周向转动的踏板，其特征在于，省力自行车还包括可转动地固定在所述车架上的传动轮以及两个分别设置于所述车架两侧的呈长杆状的传动杆，两个所述传动杆的一端均与上述传动轮连接，两个所述传动杆的另一端分别活动连接在两个所述曲轴盘的偏心位置上，且两个传动杆能在所述曲轴盘周向转动时绕上述传动轮交替地往复摆动，所述传动轮与两个所述传动杆之间均设置有单向传动结构，所述传动轮的转动能通过链条或皮带带动所述驱动轮转动。

本省力自行车使用时，用户可踩踏踏板以带动曲轴盘周向转动，由曲轴盘带动偏心地连接在曲轴盘上的传动杆上下往复摆动，因传动轮与传动杆之间设置有单向传动结构，则仅在传动杆正向摆动(可将传动杆向下摆动视为正向摆动)时能驱动传动轮转动，当传动杆反向摆动时，单向传动结构脱开，不进行动力传递，而两个传动杆的交替摆动，能在其中一个传动杆反向摆动时，另一传动杆正向摆动，使得传动轮能连续不断地获得动力传递，进而通过链条或者皮带将用户的驱动力传递至驱动轮处进行自行车的前进驱动。这里，通过长杆状的传动杆的传动，使得用户施加作用力的传动杆一端距离传动杆的摆动中心足够远，增加了力臂，减少了驱动力的需求，可使得整个踩踏过程更加省力。