[实用新型]刚度可变的制动块保持簧及盘式制动器

说明书

本实用新型涉及制动器领域，具体公开了一种刚度可变的制动块保持簧及盘式制动器。其中的制动块保持簧包括基板和位于基板两端并向上弯折的挡板，所述的基板和挡板共同围合成U形容置区，所述挡板远离基板的一端连接有向两侧延伸的弹簧压脚，两个弹簧压脚分别向下倾斜；所述基板上设有向下延伸的变形部。以上所述的制动块保持簧同时兼顾了进给过程和制动过程对保持力的不同要求。

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，具体涉及一种刚度可变的制动块保持簧及盘式制动器。

背景技术

盘式制动器通常包括制动盘和制动块，通过制动块与制动盘的接触摩擦实现车辆制动。在制动时，制动块的运动分为两个过程，一个是相对于制动盘靠近或远离的进给过程，另一个是与制动盘接触后的制动过程。在制动过程中，制动盘随车轮高速转动，相应的的制动块受到制动盘切向的摩擦力，制动块在向一侧偏转的同时，向远离制动盘中心方向的运动。

为了对制动块在相对制动盘7运动的过程中进行限位和导向，防止制动块在切向摩擦力的作用下的运动量过大，保证制动效果，盘式制动器中通常还设有保持簧。如图1和图2所示，保持簧通常包括基板1和位于基板1两端的挡板2，基板1和挡板2共同围合成与制动挡板6对应的U形容置区4，所述的挡板2上连接有向两侧延伸的弹簧压脚3，两个弹簧压脚3向下倾斜并与制动块5接触。进给过程中，保持簧随制动块5同步运动，制动过程中，制动块5挤压保持簧，驱使两个弹簧压脚3向两侧扩张并蓄能。

在进给过程中，为了保证制动块和保持簧相对于制动挡板顺畅滑动，保持簧的保持力不能太大，也即在制动块与制动挡板安装距离相同的前提下，此时需要保持簧的刚度较小。而在制动过程中，由于制动盘的转动速度较大，因此制动盘趋势制动块向外侧偏转的驱动力很大，为了保证制动块稳定工作，需要保持簧的保持力足够大，也即制动过程中，需要保持簧的刚度较大。

现有的保持簧结构存在以下两个问题：

1.在制动过程中，弹簧压脚反复变形，长期使用后，弹簧压脚会发生塑性变形，导致回复力和保持力不足；甚至会发生弹簧压脚断裂，导致保持簧失效，影响制动器的安全工作。

2.为了兼顾进给过程和制动过程的正常工作，保持簧的刚度只能设置的较小，这就导致制动过程保持力偏小，制动块向保持簧反向运动的速度较大，直至与保持簧的基板及制动挡板发生撞击，产生撞击噪音，影响使用性能。

针对现有保持簧结构存在的上述问题，本实用新型的目的即是针对制动块使用过程中对保持簧的刚度需求，以及现有保持簧存在的不足，提供一种可以同时兼顾进给过程和制动过程刚度要求的制动块保持簧。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种刚度可变的制动块保持簧及盘式制动器，以同时兼顾进给过程和制动过程对保持力的不同要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种制动块保持簧，包括基板和位于基板两端并向上弯折的挡板，所述的基板和挡板共同围合成U形容置区，所述挡板远离基板的一端连接有向两侧延伸的弹簧压脚，两个弹簧压脚分别向下倾斜；所述基板上设有向下延伸的变形部。

在进给过程中，保持簧的变形主要集中在弹簧压脚及弹簧压脚与挡板的连接处，因此设置在基板上的变形部对进给过程中的保持力影响很小。而在制动过程中，制动块向上运动时，首先与变形部接触，在制动块与变形部接触后，变形部在制动块的作用力下挤压变形，此时制动块受到保持力由弹簧压脚和变形部共同提供。

在制动块与变形部接触前后，保持簧的整体刚度不同。在进给过程中，保持力主要由弹簧压脚的变形来提供，刚度较小。在制动过程中，保持力由弹簧压脚和变形部共同提供，刚度增大。与现有制动块保持簧相比，本申请的制动块保持簧通过变形部的设置，调节制动块保持簧的整体刚度，以此来适应进给过程和制动过程对保持力需求的差异。