[实用新型]一种用于固定车门铰链的夹具

说明书

本实用新型公开了一种用于固定车门铰链的夹具，包括第一基座和第二基座，第二基座的一侧固定连接有导向块，第一基座的顶部固定连接有支架，支架的顶部螺纹连接有螺杆，螺杆的表面滑动连接有压块，压块的底部与支架的顶部之间且位于螺杆的表面固定连接有第一弹簧，第二基座的顶部固定连接有固定框，固定框的一侧螺纹连接有丝杆，丝杆的表面螺纹连接有夹块，丝杆的顶部固定连接有六角块，第一基座的一侧固定连接有转动支撑板，转动支撑板的中心转动连接有把手，本实用新型涉及汽车组装技术领域。该种用于固定车门铰链的夹具，解决了固定车门时定位基准会不时发生变化的问题，提高了装配的精度和工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车组装技术领域，具体为一种用于固定车门铰链的夹具。

背景技术

车门是汽车中重要的零部件，闭合车门时的手感直接影响到对车印象，铰链是连接车体与车门的重要零件，直接影响到车门闭合的手感，因此对装配精度有一定的要求，现有的铰链固定到车门上时，无法实现精准固定，原因在于定位基准会不时的发生变化，影响到装配的精度和工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于固定车门铰链的夹具，解决了固定车门时定位基准会不时发生变化的问题，提高了装配的精度和工作效率。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于固定车门铰链的夹具，包括第一基座和第二基座，所述第二基座的一侧固定连接有导向块，所述第一基座的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的表面滑动连接有压块，所述压块的底部与支架的顶部之间且位于螺杆的表面固定连接有第一弹簧，所述第二基座的顶部固定连接有固定框，所述固定框的一侧螺纹连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有夹块，所述丝杆的顶部固定连接有六角块，所述第一基座的一侧固定连接有转动支撑板，所述转动支撑板的中心转动连接有把手，所述把手的表面且位于转动支撑板之间固定连接有卷辊，所述第一基座远离第二基座的一侧固定连接有定滑轮，所述卷辊的表面固定连接有钢缆，所述钢缆的一端绕过定滑轮的表面并与导向块的一端固定连接。

优选的，所述把手的表面且靠近卷辊的一侧固定连接有棘轮，所述转动支撑板的壁体内且位于棘轮相对应位置滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有棘爪，所述棘爪与转动支撑板之间且位于连接杆的表面固定连接有第二弹簧。

优选的，所述丝杆的上半部分为右旋螺纹，所述丝杆的下半部分为左旋螺纹。

优选的，所述第一基座的内部开设有与导向块和钢缆适配的通孔。

优选的，所述固定框的内壁开设有与夹块适配的滑槽。

优选的，所述连接杆的表面设置有限位块。

本实用新型提供了一种用于固定车门铰链的夹具,具备以下有益效果：

该种用于固定车门铰链的夹具，通过压块和夹块分别固定主铰链和副铰链，便于主副铰链的安装，再通过在钢缆的牵引下实现第一基座和第二基座配合，主铰链和副铰链相互靠拢，最终使得两铰链的销轴孔轴线重合，利用轴销将铰链固定，避免了现有固定方式定位基准会变化的问题，保证了铰链的装配精度，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主视图；

图2为本实用新型整体结构俯视图；

图3为本实用新型图1中A处放大图；

图4为本实用新型固定框的结构示意图。

图中：1-第一基座、2-第二基座、3-导向块、4-支架、5-螺杆、6-压块、7-第一弹簧、8-固定框、9-丝杆、10-夹块、11-六角块、12-转动支撑板、13-把手、14-卷辊、15-定滑轮、16-钢缆、17-棘轮、18-连接杆、19-棘爪、20-第二弹簧。

具体实施方式