[实用新型]一种具有限扭作用的双质量飞轮

说明书

本实用新型公开了一种具有限扭作用的双质量飞轮，包括初级飞轮组件、次级飞轮组件，次级飞轮组件包括传力板、连接环、压环和摩擦盘，传力板与连接环相对固定连接，并且连接环、压环分别置于摩擦盘的两侧，通过夹紧固定结构将摩擦盘以预设夹紧力夹紧固定；当摩擦盘受到冲击扭矩超过预设夹紧力提供的扭矩时，摩擦盘可相对于连接环、压环、传力板转动，该过程能够降低过大的冲击扭矩，并对冲击扭矩起缓冲作用，保护飞轮不传递过扭矩，使得飞轮不容易损坏，最终可提升双质量飞轮的耐久性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车动力传动系统技术领域，更具体地说，涉及一种具有限扭作用的双质量飞轮。

背景技术

双质量飞轮是上世纪80年代末在汽车上出现的新配置，它对于汽车动力传动系统的隔振和减振有很大的作用。由于汽车传动系的共振取决于传动系中所有旋转圆盘的惯性矩，临界转速越低惯性矩越大，共振也越大。在离合器上设置扭转减振器存在两个方面的局限性∶一是不能使发动机到变速器之间的固有频率降低到怠速转速以下，即不能避免在怠速转速时产生共振的可能；二是由于离合器从动盘中弹簧转角受到限制，弹簧刚度无法降低，减振效果比较差。为了解决这两个问题，更有效地达到隔振和减振的目的，双质量飞轮就应运而生了。

双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分：一部分保留在原来发动机的一侧，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级飞轮组件；另一部分则设置在传动系统的变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级飞轮组件。初级飞轮组件和次级飞轮组件之间有一个环型的油腔，油腔内装有扭转减振器，扭转减振器将初级飞轮组件和次级飞轮组件连接为一个整体。双质量飞轮能有效地衰减动力传动系统的扭转振动，降低汽车传动系统的低阶固有频率，延长汽车传动系统中各零部件的使用寿命，同时提高汽车乘坐的舒适性。

显然，双质量飞轮在汽车的动力传动系统中起到了至关重要的作用，但由于匹配手动变速箱或是混合动力的双质量飞轮会产生额外的较大冲击扭矩，导致双质量飞轮容易损坏，较大程度的降低了双质量飞轮的耐久性和使用寿命。

综上所述，如何提供一种能降低冲击扭矩的双质量飞轮，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种具有限扭作用的双质量飞轮，能够降低过大的冲击扭矩，并对冲击扭矩起缓冲作用，保护飞轮不传递过扭矩，使得飞轮不容易损坏，最终可提升双质量飞轮的耐久性和使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有限扭作用的双质量飞轮，包括初级飞轮组件、次级飞轮组件，次级飞轮组件包括传力板、连接环、压环和摩擦盘，传力板与连接环相对固定连接，并且连接环、压环分别置于摩擦盘的两侧，通过夹紧固定结构将摩擦盘以预设夹紧力夹紧固定；当摩擦盘受到冲击扭矩超过预设夹紧力提供的扭矩时，摩擦盘可相对于连接环、压环、传力板转动。

优选的，连接环与摩擦盘间夹紧设置有缓冲装置，缓冲装置的弹性方向上的两端分别连接连接环和摩擦盘。

优选的，缓冲装置为钢制材料件。

优选的，缓冲装置为碟簧。

优选的，连接环与压环均周向均匀设置有圆形孔，连接环与压环通过铆钉对应连接并夹紧摩擦盘。

优选的，铆钉为钢制材料件。

优选的，传力板、连接环、摩擦盘、压环均为钢制材料件。