[实用新型]活塞杆止动圈点焊定位工装

说明书

本实用新型涉及一种活塞杆止动圈点焊定位工装，该点焊定位工装是由两半对称设置的扣合体构成，扣合体包括半圆柱形的主体、位于主体上部的止动圈定位座和位于主体下部的活塞杆定位座，其中，主体内设有主体空腔，两端通过螺栓分别与止动圈定位座和活塞杆定位座连接。使用该工装，可将减振器活塞杆上的止动圈准确定位，保证了止动圈组装在在活塞杆上的位置以及垂直度的定位精度，使焊接合格率达到100%。

技术领域

本实用新型属于减振器制造辅助设施技术领域，特别是一种用于减振器上的活塞杆止动圈点焊定位工装。

背景技术

汽车减振器活塞杆与止动圈通常需要电阻焊焊接完成，一般先将复原阀组装在活塞杆上，再将止动圈套装在活塞杆上部一定位置上进行焊接，在手工定位和焊接过程中，一方面组装在活塞杆上的复原阀会对止动圈定位焊接造成干扰，另一方面由于止动圈在活塞杆上的位置以及垂直度的定位精度难以保证，导致焊接合格率下降，由此增加了产品的废品率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的缺陷和不足，提供一种定位方便准确，能够保证止动圈在活塞杆上的组装位置及垂直度的定位精度，同时又能够避开复原阀对止动圈焊接定位的干扰，有效提高焊接合格率的活塞杆止动圈点焊定位工装。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该点焊定位工装是由两半对称设置的扣合体构成，扣合体包括半圆柱形的主体、位于主体上部的止动圈定位座和位于主体下部的活塞杆定位座，其中，主体内设有主体空腔，两端通过螺栓分别与止动圈定位座和活塞杆定位座连接。

所述止动圈定位座是由一体设置的半圆形的锥体定位头和上座体构成，在其扣合面的中心部位设有与主体空腔同轴心的活塞杆上定位通槽，上座体的半圆底面与主体连接端面的半圆直径相一致。

所述活塞杆定位座是由一体设置的半圆形的柱体定位头和下座体构成，在其扣合面的中心部位设有与主体空腔同轴心的活塞杆下定位通槽，下座体的半圆底面与主体连接端面的半圆直径相一致，在柱体定位头的底端面上设有挡板，二者之间通过螺栓连接。

按照上述方案制成的活塞杆止动圈点焊定位工装，通过设置的止动圈定位座和活塞杆定位底座，可将减振器活塞杆上的止动圈准确定位，通过设置的主体空腔，能够有效避开复原阀对定位焊接的干扰。通过对扣合体长度的精准设计和止动圈定位座的锥体设置，保证了止动圈在活塞杆上的组装位置以及垂直度的定位精度，由此提高了焊接质量，使焊接合格率达到100%。该点焊工装具有结构设计合理，操作简便，效果明显，安全可靠的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的安装使用示意图。

具体实施方式

参看图1、2，本实用新型活塞杆止动圈点焊定位工装，该点焊定位工装是由两半对称设置的扣合体构成，扣合体包括半圆柱形的主体1、位于主体1上部的止动圈定位座2和位于主体下部的活塞杆定位座3，其中，主体1内设有主体空腔4，两端通过螺栓分别与止动圈定位座2和活塞杆定位座3连接。

所述止动圈定位座2是由一体设置的半圆形的锥体定位头2-1和上座体2-2构成，在其扣合面的中心部位设有与主体空腔4同轴心的活塞杆上定位通槽5，上座体2-2的半圆底面与主体1连接端面的半圆直径相一致。所述活塞杆定位座3是由一体设置的半圆形的柱体定位头3-1和下座体3-3构成，在其扣合面的中心部位设有与主体空腔4同轴心的活塞杆下定位通槽6，下座体3-3的半圆底面与主体1连接端面的半圆直径相一致，在柱体定位头3-1的底端面上设有挡板3-2，二者之间通过螺栓连接。使用时，将复原阀7组装在减振器的活塞杆8上，把活塞杆8放置在定位工装的止动圈定位座2的活塞杆上定位通槽5内和活塞杆定位座3的活塞杆下定位通槽6内，活塞杆8底部与活塞杆定位座3上的挡板3-2相接触，复原阀7套装在活塞杆上，位于主体空腔4内，将另一半扣合体扣合后，再将止动圈9从活塞杆8穿入，扣装在止动圈定位座2的上部锥体定位头2-1上，然后直接焊接活塞杆8与止动圈9的连接部位即可。