[实用新型]一种废气再循环系统

说明书

本实用新型提供一种废气再循环系统，包括EGR冷却器和颗粒捕集器，EGR冷却器具有进气端，颗粒捕集器具有排气端，进气端外套设有第一法兰，排气端外套设有第二法兰，进气端插入至排气端，第一法兰及第二法兰通过固定件相互固定，进气端外套设有密封圈，密封圈位于第一法兰及第二法兰之间，密封圈密封进气端和排气端的连接间隙。由于EGR冷却器与颗粒捕集器之间用法兰直接相连，没有了传统结构的再循环管，这节省了布置空间，同时缩短了气体由颗粒捕集器到EGR冷却器的所需时间，提升了废气再循环装置的响应性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，特别是涉及一种废气再循环系统。

背景技术

废气再循环(EGR：Exhaust Gas Recirculation)是指把发动机排出的部分废气回送到发动机进气歧管，并使该部分废气与新鲜空气混合并一起导入发动机气缸再次燃烧。在发动机中采用废气再循环技术，可以有效控制燃烧温度，降低NOx的排放量。

带涡轮增压器的发动机EGR系统有两种型式，一种HP(High Pressure)EGR，是将一部分高温高压废气直接从排气歧管引入废气再循环装置，再进入发动机进气歧管混合；另一种是LP(Low Pressure)EGR，是将一部分高温高压废气通过DPF(颗粒捕集器)、SDPF(集成选择性催化系统的颗粒捕集器)等一系列后处理装置净化之后，再将该部分气体引入废气再循环装置，再通过增压器增压后进入发动机进气歧管。

对于LP(Low Pressure)EGR，由于发动机机舱空间狭小，废气再循环装置及后处理装置在空间布置上难度较大。另外，由于废气要进入增压器进行增压，一旦DPF或SDPF失效，废气中的陶瓷和大粒径颗粒会损坏增压器的压气机，因此在LP EGR系统中需要集成滤网以过滤大粒径颗粒，这对LP EGR系统的布置提出更高的要求。

对于LP EGR系统中的废气再循环装置和颗粒捕集器的连接，现有技术通常是通过一根废气再循环管将废气再循环装置和颗粒捕集器连接，并在EGR冷却器的进气端或者排气端设置滤网以过滤大粒径颗粒，但是再循环管的存在，使得废气由颗粒捕集器到EGR冷却器所需的时间较长，废气再循环装置的响应存在一定的滞后性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能缩短废气由颗粒捕集器到EGR冷却器所需时间，提升废气再循环装置的响应性能的废气再循环系统。

本实用新型提供一种废气再循环系统，包括EGR冷却器和颗粒捕集器，EGR冷却器具有进气端，颗粒捕集器具有排气端，进气端外套设有第一法兰，排气端外套设有第二法兰，进气端插入至排气端，第一法兰及第二法兰通过固定件相互固定。

进一步的，进气端外套设有密封圈，密封圈位于第一法兰及第二法兰之间，密封圈密封进气端和排气端的连接间隙。

进一步地，密封圈的靠近颗粒捕集器的端部连接有筒状结构，筒状结构的底部为一镂空的底板，筒状结构的内部设有滤网，密封圈及筒状结构套设在进气端外并插入至排气端内。

进一步的，底板的中部开设有一通孔而使底板镂空，或者底板开设有若干个呈发散状排列的小孔而使底板镂空。

进一步地，滤网的一端贴合于底板，滤网的另一端设有一支撑环，滤网的侧壁贴合于支撑环，支撑环与筒状结构相互连接固定。

进一步地，支撑环焊接固定于筒状结构的内壁。

进一步地，密封圈的外侧设有供固定件穿过的过孔，从过孔的内周壁沿径向向内延伸有卡爪，卡爪穿过第一法兰或第二法兰的固定孔而卡设在第一法兰或第二法兰上。

本实用新型提供的废气再循环系统，由于EGR冷却器与颗粒捕集器之间用法兰直接相连，没有了传统结构的再循环管，这节省了布置空间，同时缩短了气体由颗粒捕集器到EGR冷却器的所需时间，提升了废气再循环装置的响应性能。

附图说明