[实用新型]一种用于道路的格栅复合土工布

说明书

本实用新型公开了一种用于道路的格栅复合土工布，包括第一塑料格栅栏，所述第一塑料格栅栏底部熔融连接有第一土工布，所述第一土工布底部连接有土工膜，所述土工膜底部连接有第二土工布，所述第二土工布底部熔融连接有第二塑料格栅栏，所述第一塑料格栅栏一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔内侧螺纹连接有螺钉，所述第一塑料格栅栏一侧末端固定连接有底座，所述底座一侧末端连接有卡槽口，所述底座一侧末端连接有卡柱，所述第二塑料格栅栏一侧末端开设有凹槽。本实用新型中采用卡柱与卡槽结构使得一大块复合工布分为几个小块，便于运输和搬运，且连接结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及复合土工布领域，尤其涉及一种用于道路的格栅复合土工布。

背景技术

复合土工布是土工合成材料大家族中的一员，大量用于公路、铁路、水利、大型建筑、电厂灰坝建设、有色金属尾矿处理、环保工程、水土保持等方面，中国有复合土工布生产能力的企业已有上百家，总生产能力超过10万吨，随着我国对基础工业发展的重视和政府对推广应用土工合成材料的大力提倡，今后土工合成材料的发展将会加快，据预测，2010年我国土工布的使用量可能达到10万，复合土工布复合土工布分为一布一膜和两布一膜，宽幅4-6m，重量为 200—1500g/平方米，抗拉、抗撕裂、顶破等物理力学性能指标高，产品具有强度高，延伸性能较好，变形模量大，耐酸碱、抗腐蚀，耐老化，防渗性能好等特点。

目前市场上存在的格栅复合土工布大多数为单独一块，直接铺在道路上，这样的格栅复合土工布需要的面积巨大，且运输麻烦，人工搬运也非常的费时费力，且铺设时部分可能发生断裂情况，导致一整块格栅复合土工布成为废料。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于道路的格栅复合土工布。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于道路的格栅复合土工布，包括第一塑料格栅栏，所述第一塑料格栅栏底部熔融连接有第一土工布，所述第一土工布底部连接有土工膜，所述土工膜底部连接有第二土工布，所述第二土工布底部熔融连接有第二塑料格栅栏，所述第一塑料格栅栏一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔内侧螺纹连接有螺钉，所述第一塑料格栅栏一侧末端固定连接有底座，所述底座一侧末端连接有卡槽口，所述底座一侧末端连接有卡柱，所述第二塑料格栅栏一侧末端开设有凹槽，所述凹槽内侧与卡槽口相对应位置安装有长条，所述凹槽内侧与卡柱相对应位置连接有弧形口，所述第一塑料格栅栏及第二塑料格栅栏内侧开设有排水槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一塑料格栅栏及第二塑料格栅栏规格均为五行三列，且第一塑料格栅栏及第二塑料格栅栏均由PP塑料注塑成形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一土工布及第二土工布宽辐均为5m，且第一土工布及第二土工布均由涤纶无纺布剪裁成形，所述土工膜由PE薄膜裁剪成形，且土工膜厚度为0.3mm，且第一土工布、土工膜及第二土工布组成复合土工布，该复合土工布属于两布一膜规格。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹孔数量为两组，每四个螺纹孔为一组，两组螺纹孔关于第一塑料格栅栏竖直中心轴线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凹槽的深度与卡柱的长度相等，所述卡柱与弧形口形状互补。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述排水槽数量为若干个，且排水槽均为于同一平面内。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过将一整块格栅复合土工布分成小块，设置可拼接式结构使得小块格栅复合土工布变成一整块，当其中部分发生损坏可以使用另一块来代替，避免发生因一小部分发生损坏而使得整体成为废料的情况。