[实用新型]一种新能源汽车底盘结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车底盘结构，涉及新能源汽车技术领域，包括第一轮轴、第一液压缸、第一连杆、第一转轴、第一固定板、蓄电池、驱动电机、第二转轴、第二固定板、第二连杆、底盘、第二液压缸、第一链轮、第二轮轴、第一链条、第二链轮、第二链条、第三链轮、第三链条、第四链轮、第四链条、第五链轮、第一转动槽和第二转动槽，其特征在于：所述底盘下表面中间固定安装有所述蓄电池，所述蓄电池后方设置有所述驱动电机；有益效果在于：通过设置第一液压缸和第二液压缸分别推动第一轮轴和所述第二轮轴，可以改变第一轮轴和所述第二轮轴距底盘的高度，从而提高底盘高度，实现底盘的高度调节，满足多路况行驶。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车底盘结构。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上，到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计（工业美学）等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界，现有的汽车底盘一般设计得比较矮，在过路况较差的路段时，不能及时将底盘高度进行调整，经常存在着底盘擦挂的问题，造成底盘受损，而且人们乘坐很不舒服。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车底盘结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新能源汽车底盘结构，包括第一轮轴、第一液压缸、第一连杆、第一转轴、第一固定板、蓄电池、驱动电机、第二转轴、第二固定板、第二连杆、底盘、第二液压缸、第一链轮、第二轮轴、第一链条、第二链轮、第二链条、第三链轮、第三链条、第四链轮、第四链条、第五链轮、第一转动槽和第二转动槽，其特征在于：所述底盘下表面中间固定安装有所述蓄电池，所述蓄电池后方设置有所述驱动电机，所述驱动电机固定安装在所述底盘上，所述驱动电机输出端上固定安装有所述第三链轮；所述蓄电池一侧设置有所述第一转轴，所述第一转轴两端设置有所述第一固定板，所述第一固定板下端与所述第一转轴固定连接，所述第一固定板上端固定连接在所述底盘上，所述第一转轴中间通过轴承连接有所述第四链轮，所述第三链轮和所述第四链轮上套设有所述第三链条，所述第一转轴远离所述蓄电池一侧设置有所述第一轮轴，所述第一轮轴中间固定安装有所述第五链轮，所述第四链轮和所述第五链轮上套设有所述第四链条，所述第一轮轴上方设置有所述第一液压缸，所述底盘对应所述第一液压缸位置设置有所述第一转动槽，所述第一液压缸上端设置在所述第一转动槽内，所述第一液压缸上端与所述底盘通过转动连接，所述第一液压缸下端与所述第一轮轴通过轴承连接，所述第一转轴与所述第一轮轴之间设置有所述第一连杆，所述第一连杆分别与所述第一转轴和所述第一轮轴通过轴承连接；所述蓄电池另一侧设置有所述第二转轴，所述第二转轴两端设置有所述第二固定板，所述第二固定板下端与所述第二转轴固定连接，所述第二固定板上端固定连接在所述底盘上，所述第二转轴中间通过轴承连接有所述第二链轮，所述第二链轮和所述第三链轮上套设有所述第二链条，所述第二转轴远离所述蓄电池一侧设置有所述第二轮轴，所述第二轮轴中间固定安装有所述第一链轮，所述第一链轮和所述第二链轮上套设有所述第一链条，所述第二轮轴上方设置有所述第二液压缸，所述底盘对应所述第二液压缸位置设置有所述第二转动槽，所述第二液压缸上端设置在所述第二转动槽内，所述第二液压缸上端与所述底盘通过转动连接，所述第二液压缸下端与所述第二轮轴通过轴承连接，所述第二转轴与所述第二轮轴之间设置有所述第二连杆，所述第二连杆分别与所述第二转轴和所述第二轮轴通过轴承连接。

优选的：所述第一连杆和所述第二连杆的数量均为2个。

优选的：所述第一液压缸和所述第二液压缸的数量均为2个。