[实用新型]可控温管路解冻输送尿素加热总成

说明书

本实用新型涉及一种加热效果较好的可控温管路解冻输送尿素加热总成。这种可控温管路解冻输送尿素加热总成包括有壳体、上盖、出液管以及加热器，加热器安装在壳体内，其特征在于：加热器由加热片与铝制的加热主体构成，加热主体由横面部与多个纵面部交错构成，加热主体的横面部内具有腔体，加热片设有腔体内。这种可控温管路解冻输送尿素加热总成，通过王字型的加热主体结构，可以大大提高加热器与尿素的接触面积，从而显著提高加热器的解冻效果。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种尿素加热总成。

背景技术

车用尿素在一定温度下分解成氨，可以对氮氧化物（NO_X）进行选择性催化还原，将废气中的NO_X还原成N₂和H₂O，从而达到节能减排的目的。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放的氮氧化合物污染，俗称欧Ⅳ标准，发动机厂商开始使用SCR系统（即选择性催化还原系统）来达到环保部门的要求。SCR系统包括尿素罐与SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素泵抽取尿素罐内的尿素溶液，并输送到喷射单元，由喷射单元喷出车用尿素和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸汽排出。然后在寒冷地区，尿素会被冻结，导致尿素泵无法正常工作，为了解决该问题，还要在车内加装尿素加热总成，尿素加热总成一般包括有加热器，通过加热器的加热，尿素能够实现解冻，然而一般的加热器结构简单，接触面积小，将尿素完全解冻的时间要很长，在这种情况下有部分尾气就不能得到催化还原。

发明内容

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种加热效果较好的可控温管路解冻输送尿素加热总成。

这种可控温管路解冻输送尿素加热总成包括有壳体、上盖、出液管以及加热器，所述加热器安装在壳体内，其特征在于：所述加热器由加热片与铝制的加热主体构成，所述加热主体由横面部与多个纵面部交错构成，所述加热主体的横面部内具有腔体，所述加热片设有腔体内。

所述出液管内设置有加热线。

所述加热片为PTC发热体。

所述出液管的出口端安装有过滤网。

按照本实用新型提供的一种可控温管路解冻输送尿素加热总成，通过王字型的加热主体结构，可以大大提高加热器与尿素的接触面积，从而显著提高加热器的解冻效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中沿A-A方向的剖视图；

图3为加热器的结构示意图；

图4为加热器的剖视图。

具体实施方式

如图1所示，这种可控温管路解冻输送尿素加热总成包括有壳体1、上盖2、出液管3以及加热器4，如图2所示，加热器4安装在壳体1内，如图4所示，加热器4由加热片41与铝制的加热主体40构成，为了提高接触面积，本实用新型的加热主体40由横面部401与多个纵面部400交错构成，形成如图4所示的王字型，而加热主体的横面部401内具有腔体，加热片41就设有腔体内。王字型的加热主体可以大大提高加热器4与尿素的接触面积，从而显著提高加热器4的解冻效果。

如图3所示，为了让出液管5的内尿素也能解冻，本实用新型在出液管5内也设置有加热线50。加热线50与上面所述的加热片41都为现有技术。其中加热片为PTC发热体，其可以控制温度。

最后值得一提的是，为了过滤掉尿素中的杂质，本实用新型在出液管的出口端安装有过滤网。