[实用新型]一种多段式减震结构

说明书

本实用新型公开了一种多段式减震结构，涉及减震技术相关领域，解决了减震装置回归原位时受力过大造成设备错位以及减震装置损坏的问题。所述第一减震板和第三减震板上端设置有弹簧限位筒，所述弹簧限位筒内部设置有弹簧，所述弹簧上端设置有压板，所述压板上端设置有固定块，所述第二减震板和第四减震板下端均设置有固定块，所述第二减震板上端设置有橡胶，所述橡胶上端设置有第三减震板，所述第一减震板两侧均设置有限位柱。

技术领域

本实用新型涉及减震技术相关领域，具体为一种多段式减震结构。

背景技术

工业制造行业目前也得到了非凡的巨大的突破，但是比较传统的工业生产已经跟不上现代社会发展的节奏，无法满足现代社会的需求，伴随着工业发展有了新的阶段新的平台，对各个行业的标准也有了新的要求和标准。目前国内的企业也在跟随潮流的不断发展和创新，想法设法进行科研攻关和引进了最新的工业设备，已达到能够生产出最高端的多段式减震结构的目的，并且可以根据实际情况进行二次改装的相对应的行业创新。厂家对科研攻关和设备资金保障的重视对工业多段式减震结构的发展起到了促进作用，为了满足社会的需要也倒逼提高自己的生产水平和工艺。多段式减震结构是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自力的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而多段式减震结构就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有技术的多段式减震结构形式多样，一定程度上满足了人们对生活正常的需求的问题，但是对于减震装置回归原位时受力过大造成设备错位以及减震装置损坏的问题，一直没有良好的解决；因此市场急需研制一种多段式减震结构来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多段式减震结构，解决了减震装置回归原位时受力过大造成设备错位以及减震装置损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多段式减震结构，包括第一减震板、第二减震板、第三减震板和第四减震板，所述第一减震板和第三减震板上端均设置有弹簧限位筒，所述弹簧限位筒内部设置有弹簧，所述弹簧上端设置有压板，所述压板上端设置有固定块，所述第二减震板和第四减震板下端均设置有固定块，所述第二减震板上端设置有橡胶，且第三减震板位于橡胶的上端，所述第一减震板两侧均设置有限位柱。

优选的，所述弹簧限位筒内壁两侧设置有滑槽，且滑槽为T型。

优选的，所述限位柱上设置有空心槽，且槽的上下端为圆弧状，所述限位柱内部顶端设置有缓冲块。

优选的，所述第三减震板两侧设置有连接块，且连接块穿过限位柱。

优选的，所述固定块和第二减震板以及固定块和第四减震板均通过螺丝连接。

优选的，所述限位柱的一端与第一减震板保持在同一水平面，且限位柱的一端与第一减震板固定，所述限位柱的另一端与第三减震板的上表面紧紧贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型采用镂空的限位柱，在限位柱的上端安装有缓冲块，以及第三减震板两侧安装的连接块，穿过限位柱，在限位柱中可以进行上下移动，在减震结束后，各个减震板需恢复原位，在恢复过程中，连接块上升到一定高度与缓冲块接触，慢慢的降低上升的速度，直至恢复原位；

2、该实用新型采用弹簧和橡胶作为减震装置，弹簧和橡胶都具有很好的延展性和伸缩性，可以到达非常良好的减震效果，橡胶可以吸收更多的力，进而保护弹簧不易损坏，从而减震装置可以使用的时间变久，减小了频繁更换减震装置的次数，减小了花销成本。

附图说明

图1为本实用新型的一种多段式减震结构的主剖视图；

图2为本实用新型的一种多段式减震结构的侧视图；