[实用新型]一种利于折弯成形的DST结构离合器盖舌片

说明书

本实用新型公开了一种利于折弯成形的DST结构离合器盖舌片，包括舌片体；待搭配所述舌片体进行装配的工件有离合器盖总成、支承环及膜片弹簧；所述舌片体包括弯折区及变形区；所述变形区设置在弯折区的一端，所述弯折区的另一端根据所搭配组装的离合器盖总成的结构进行弯折；在所述变形区上设有弯折凹槽。本实用新型装置结构简单，设计巧妙，能够确保在将支承环及膜片弹簧铆紧的同时保护舌片自身不易断裂损坏，提高产品精度，提升生产效率。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种利于折弯成形的DST结构离合器盖舌片。

背景技术

离合器是汽车传动系统的关键组件，传统的汽车离合器盖总成往往通过铆钉逐颗组装，以此方式进行装配的离合器盖总成存在易松脱的故障隐患。目前少数DST结构离合器盖总成装配新工艺改用舌片进行压装，传统的舌片为整片式，没有特定的变形区域，也没有降低弯折应力的措施，一次成型由于弯折角度过大，容易导致舌片断裂；同时由于变形区域的不确定，在舌片折弯过程中存在产品孔位置变形、错位的风险，影响最终产品的精度；而如果采用二次成型的方式对舌片进行折弯，又会影响生产效率，增加不必要的生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提出一种利于折弯成形的DST结构离合器盖舌片及其使用方法，该装置结构简单，设计巧妙，能够确保在将支承环及膜片弹簧铆紧的同时保护舌片自身不易断裂损坏，提高产品精度，提升生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种利于折弯成形的DST结构离合器盖舌片，包括舌片体；待搭配所述舌片体进行装配的工件有离合器盖总成、支承环及膜片弹簧；所述舌片体包括弯折区及变形区；所述变形区设置在弯折区的一端，所述弯折区的另一端根据所搭配组装的离合器盖总成的结构进行弯折；在所述变形区上设有弯折凹槽。

作为进一步的技术改进，所述弯折凹槽设置在变形区的侧面，且为两端通槽，贯穿所述变形区相对的两个侧面。所述变形区可以弯折凹槽为顶点向弯折凹槽的开口方向进行弯折。

作为进一步的技术改进，所述弯折凹槽的宽度a≥支承环的直径。该尺寸能够确保所述变形区在弯折后能够达到一定的角度，确保所述舌片体不断裂，同时能够铆紧相应部件。

作为进一步的技术改进，所述弯折凹槽的深度c为变形区用料厚度的1/3。该尺寸可以保证所述变形区具备足够深度，让相应部位进行弯折，同时又不会使所述变形区过薄而出现断裂。

作为进一步的技术改进，所述弯折凹槽的中心离弯折区及变形区连接位置的长度b为支承环的直径加上膜片弹簧的厚度再加上变形区用料厚度的1/3。该尺寸可以让所述弯折凹槽处于支承环的上方，让所述变形区从支承环的上方位置开始弯折。

作为进一步的技术改进，所述变形区的宽度比弯折区的宽度小。所述变形区宽度较弯折区小，可以在保证弯折区有足够强度的情况下，所述变形区更易于弯折。

作为进一步的技术改进，所述弯折区的边沿带有锥度。所述弯折区边沿的锥度能够减小部分应力，保护所述舌片体不被损坏。

作为进一步的技术改进，所述弯折区与变形区的连接处为圆角过渡。如此设计可以增强所述变形区的强度，使所述变形区在折弯时不易损坏。

作为进一步的技术改进，弯折成型后所述变形区以弯折凹槽为顶点所形成的角d的角度在75°～90°之间。如此设计才能够将相应的所述膜片弹簧及支承环压紧。

本实用新型的使用方法包括以下步骤：

装夹：将舌片体的变形区穿过膜片弹簧上相应的孔洞；两组支承环对称放置在膜片弹簧的上\下两侧，且贴紧变形区设有弯折凹槽的一面；