[实用新型]一种汽车传动轴的拆卸维护装置

说明书

本实用新型的目的是为了解决现有的不易对汽车传动轴进行拆卸的难题，公开了一种汽车传动轴的拆卸维护装置，包括连接架，所述连接架右端焊接有支撑架，所述支撑架上侧固定安装有电机，所述电机左侧安装有第二转轴，所述第二转轴表面固定安装有第二齿轮，所述连接架上表面左侧焊接有支撑杆，所述支撑杆上端固定安装有套板，所述套板内部均匀开设有通槽，所述通槽内壁固定安装有气囊层。本实用新型取代了现有的电动扳手，在电动扳手的基础上增加了齿轮传动，从而可以将第一转轴延长，也进一步便于将扳手套筒头进入狭窄的空间进行操作，且设计合理，操作方便，符合社会需求，值得向汽车机械领域进行推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车机械领域，尤其涉及一种汽车传动轴的拆卸维护装置。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm。超过使用极限应当修复或更换。

传动轴一般是安装在汽车内部，在传动轴损坏需要进行更换的时候，就需要对传动轴进行拆卸，但是现有的对传动轴进行拆卸的时候，需要人工使用扳手进行拆卸，比较费力，而且效率低，在进行拆卸的时候比较浪费时间，还有的使用电动扳手进行拆卸，由于电动扳手的头比较粗，在进入狭窄的空间的时候就不易进行维修，对维修人员带来不便，因此，需要设计一种汽车传动轴的拆卸维护装置来解决现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种汽车传动轴的拆卸维护装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车传动轴的拆卸维护装置，包括连接架，所述连接架右端焊接有支撑架，所述支撑架上侧固定安装有电机，所述电机左侧安装有第二转轴，所述第二转轴表面固定安装有第二齿轮，所述连接架上表面左侧焊接有支撑杆，所述支撑杆上端固定安装有套板，所述套板内部均匀开设有通槽，所述通槽内壁固定安装有气囊层，所述套板上表面固定安装有套环，所述套环内部套设有第一转轴，所述第一转轴表面右侧固定安装有第一齿轮，所述第一转轴左端安装有连接板，所述连接板左侧面固定安装有扳手套筒头，所述连接架上表面中部固定安装有挡板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一齿轮与第二齿轮啮合配合。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一转轴与套环之间安装有轴承。

作为本实用新型的优选技术方案，所述气囊层为环形结构且为橡胶材料制成。

作为本实用新型的优选技术方案，所述扳手套筒头与连接板之间安装有紧固螺钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：