[实用新型]一种可调节尾灯支架

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种可调节尾灯支架，包括底座、螺纹连接在底座上的螺纹管以及套设在螺纹管上的套管，所述底座上固定连接有螺纹柱，所述螺纹管通过螺纹柱与底座螺纹连接，所述螺纹管靠近底座一端设有限位台，另一端成型有外螺纹，且还套设有调节轮，所述调节轮内设有骨架，所述螺纹管设有与骨架相匹配的卡槽，所述螺纹管于卡槽处设有外螺纹，所述外螺纹上螺纹连接有螺母，所述套管位于在限位台与调节轮之间。一方面，通过底座上设置的螺纹柱以及与螺纹柱螺纹连接的螺纹管，来调节尾灯支架的长度；另一方面通过使安装座上的弧形齿条与套设在套管上的齿轮齿合，来调尾灯外壳中尾灯的照射角度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种可调节尾灯支架。

背景技术

汽车尾灯通过尾灯支架安装在汽车尾部，汽车尾灯安装过程中，不同车型的车架宽度不同，需要选择与车架宽度相匹配的尾灯支架，导致现有的尾灯支架有各种各样的型号，种类繁多的尾灯支架放置、区分都比较繁琐，需要时，也难以寻找，增加工作量，而且尾灯支架在生产过程中会存在误差，导致尾灯不能保证水平照射。

例如，中国专利文献公开了一种适用于多种车型的汽车尾灯安装支架[公开号：CN205326912U]，该支架包括尾灯固定架、管梁及固定支座，所述管梁是包括内管和外管的伸缩套管，可方便调节管梁长度，同时外管内壁设置凸缘一，内管外壁设置凸缘二，使得内外管进行伸缩时不会出现拉脱的问题，该尾灯安装支架结构简单合理，适用于不同车架宽度及不同尺寸尾灯安装槽的汽车。该专利文件中的尾灯固定架与卡扣的连接以及外管与内管的连接均使用螺母配合螺栓连接，螺栓接触面积较小，容易打滑，从而导致连接不稳固；而且汽车尾灯若需安装稳固的话还需要增设支撑结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种可调节尾灯支架，在安装时能够根据实际的需求，调节安装架的长度，而且能够调节尾灯的照射角度。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：一种可调节尾灯支架，包括底座、螺纹连接在底座上的螺纹管以及套设在螺纹管上的套管，所述底座上固定连接有螺纹柱，所述螺纹管通过螺纹柱与底座螺纹连接，所述螺纹管靠近底座一端设有限位台，另一端成型有外螺纹，且还套设有调节轮，所述调节轮内设有骨架，所述螺纹管设有与骨架相匹配的卡槽，所述螺纹管于卡槽处设有外螺纹，所述外螺纹上螺纹连接有螺母，所述套管位于在限位台与调节轮之间。

进一步，所述底座上固定连接有支撑杆，所述套管于支撑杆对应位置开设有支撑杆孔，所述支撑杆滑动穿设在支撑杆孔内。

进一步，所述套管包括第一套管、与第一套管一端一体成型的第二套管，以及与第二套管一端一体成型的第三套管，所述第二套管套设在第一套管的一端，所述第三套管套设在第二套管的一端，所述第一套管与第二套管之间，以及第二套管与第三套管之间均留有间隙，且第一套管、第二套管和第三套管的长度尺寸递减，所述第一套管上滑动套设有第二限位块，所述第二套管与第二限位块之间安装有齿轮，所述齿轮套设在第一套管上，所述第二套管的自由端圆周内壁上成型有齿，所述齿轮的一端与齿啮合。

进一步，所述第三套管和调节轮之间套设有安装座，所述安装座一端一体成型有环形凸台，所述环形凸台嵌入在第二套管与第三套管之间的间隙内，所述安装座于齿轮的位置开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺钉，所述螺钉下端连接有与齿轮相匹配的弧形齿条。

进一步，所述底座上开设有安装孔。

进一步，述安装座开设有连接孔，所述连接孔连接有尾灯外壳。

本实用新型的有益效果：本实用新型的可调节尾灯支架，一方面，通过底座上设置的螺纹柱以及与螺纹柱螺纹连接的螺纹管，来调节尾灯支架的长度；另一方面通过使安装座上的弧形齿条与套设在套管上的齿轮齿合，来调尾灯外壳中尾灯的照射角度。

附图说明

图1是本实用新型一种可调节尾灯支架的结构示意图；