[实用新型]防倾入式制动踏板装置

说明书

本实用新型公开了防倾入式制动踏板装置，包括踏板座，踏板座上设有连接轴，连接轴上转动连接长支臂和踏板臂，长支臂的端部沿轴向设有滑槽，滑槽的端部为限位卡槽，踏板臂的端部安装有转轴，转轴上套装有短支臂，短支臂一端连接圆柱销，圆柱销上设有置于限位卡槽中的限位块，限位块能够随圆柱销转动至所述滑槽内活动，圆柱销的端部固定连接转动臂，转动臂与转轴之间连接弹簧，踏板座上安装触发件，触发件设置在转动臂的一侧，且转动时可推动转动臂转动。本实用新型将制动踏板动力传动路线集成在踏板臂上，能够实现稳定的几何结构，触发前，动力传递稳定，触发后，能有效断开踏板臂的能量传递，保护乘员，安全性能高。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动装置的技术领域，具体涉及防倾入式制动踏板装置。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车为人们的出行带来了很多便利，同时，随着汽车市场产品的不断更新换代，对车辆的碰撞安全性要求也日趋严苛，特别是涉及到被动安全领域的人体保护等。

其中部分汽车存在以下现象，当汽车发生碰撞后，驾驶舱内的操纵机构会对驾驶员造成伤害，特别是制动踏板会对人体小腿造成伤害，这些可能存在的伤害使得车辆上的防倾入装置及溃缩吸能的装置存在一定的研发和应用需要。

针对制动踏板的防倾入装置，一部分车辆根据空间结构可采用防倾入式和非防倾入式(适用于极少数空间大者，冲击能力被其它机构吸收或冲击传递路线断开的情况、高位的驾驶舱位置等)。传统的防倾入式踏板总成大多设置在踏板转轴上，采用分体底座对接装配，在发生撞击时，踏板座体分离，踏板转销在踏板座体分离时，沿主座槽脱落，实现传递路线中断，这种机构较为复杂，且座体钣金变形不稳定，影响安全性。

实用新型内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型提供了防倾入式制动踏板装置，解决的技术问题是如何降低汽车碰撞后制动踏板对人体小腿的伤害。

为解决以上技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

防倾入式制动踏板装置，包括踏板座，所述踏板座上设有连接轴，所述连接轴上转动连接有长支臂和踏板臂，所述长支臂的端部沿轴向设有滑槽，所述滑槽的端部为限位卡槽，所述踏板臂的端部安装有转轴，所述转轴上套装有短支臂，所述短支臂一端连接圆柱销，所述圆柱销上设有置于所述限位卡槽中的限位块，所述限位块能够随所述圆柱销转动至所述滑槽内活动，所述圆柱销的端部固定连接转动臂，所述转动臂与所述转轴之间连接弹簧，所述踏板座上还安装有触发件，所述触发件设置在所述转动臂的一侧，且转动时可推动所述转动臂转动。

所述转动臂上设有弯钩，所述弯钩上设有嵌槽，所述转轴上设有环槽，所述弹簧的一连接端钩挂在所述嵌槽上，另一连接端钩挂在所述环槽上。

所述触发件设置为半月状结构，并设置在所述连接轴的上方。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：将制动踏板动力传动路线集成在踏板臂上，能够实现稳定的几何结构，结构简单，且触发前，动力传递稳定，触发后，能有效断开踏板臂的能量传递，保护乘员，安全性能高。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的转动臂、长支臂、圆柱销及限位块的组装示意图；

图3为本实用新型在正常状态下的示意图；

图4为本实用新型图3的长支臂与限位块的示意图；

图5为本实用新型在起始触发状态下的示意图；

图6为图5的长支臂与限位块的示意图；

图7为本实用新型在持续触发状态下弹簧预紧力矩方向发生改变的示意图；