[实用新型]一种力矩气体流量计

说明书

本实用新型公开了一种力矩气体流量计，包括由本体、前支架、内卡卡簧、力矩叶轮、静态力矩传感器、后支、接线板、压圈、对称的键及HX放大芯片，其特征是：所述本体内设置有卡槽、凹槽及对称的定位槽，所述本体内固定连接凸台，所述卡槽内设置有所述内卡卡簧，所述凹槽内设置有所述前支架，所述内卡卡簧接触所述前支架，所述力矩叶轮输入轴铰接所述前支架的中心，所述力矩叶轮输出轴设置有方槽二和圆孔二，所述方槽二连通所述圆孔二，所述静态力矩传感器的输入轴和输出轴上分别设置有方槽三。本实用新型涉及气体流量传感器领域，具体地讲，涉及一种力矩气体流量计。本实用新型为力矩气体流量计，有利于实现气体流量计量。

技术领域

本实用新型涉及气体流量传感器领域，具体地讲，涉及一种力矩气体流量计。

背景技术

现在气体涡轮流量计全部采用轴转动涡轮的结构方案，涡轮的前方安装前导流体、二级整流器，涡轮的后方安装后导流体，涡轮轴的两端装有轴承，从气体涡轮流量计的本体中有安装支架，固定涡轮轴两端的轴承，磁传感元件的保护腔体，深入到气体涡轮流量计本体中部。采用这种结构的气体涡轮流量计，机械部件多，材料成本高，加工难度大，安装难度高，生产周期长。在实际应用中，气体涡轮流量计还要配备油箱和注油设备，按运行时间定期给轴承加注润滑油，使轴承的运行可靠，以保证气体涡轮流量计的测量精度，而轴承中的润滑油与气体的杂质接触形成油泥，因此气体涡轮流量计每年要拆下来清洗，从而增加维护成本，使维护保养工作量变大。而且在使用过程中，被测量气体的压力突变时，容易使涡轮轴发生变形，从而导致气体涡轮流量计报废。由于涡轮的前方安装前导流体、二级整流器，使气体涡轮流量计阻力大，在测量高速气体时压力损失较大，不利于节能，深入到气体涡轮流量计的本体中的安装支架和磁传感元件的保护腔体，在工作时高流速的气体形成涡街，涡街引起气体涡轮传感的振动，流速越高，涡街的频率越高，气体涡轮传感的振动频率越高，长时间的振动容易导致涡轮转动轴疲劳变形。安装气体涡轮流量计的前导流体、二级整流器、后导流体，深入到气体涡轮流量计的本体中的安装支架和磁传感元件的保护腔体，在工作时改变气流的稳定性，使气体的雷诺数增高，导致气体涡轮流量计的线性度变化较大。此为，现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种力矩气体流量计，有利于实现气体流量计量。

本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：

一种力矩气体流量计，包括由本体(1)、前支架(2)、内卡卡簧(3)、力矩叶轮(4)、静态力矩传感器(6)、后支架(7)、接线板(9)、压圈(10)、对称的键(12)及HX711放大芯片(14)，其特征是：所述本体(1)内设置有卡槽(25)、凹槽(26)及对称的定位槽(27)，所述本体(1)内固定连接凸台(28)，所述卡槽(25)内设置有所述内卡卡簧(3)，所述凹槽(26)内设置有所述前支架(2)，所述内卡卡簧(3)接触所述前支架(2)，所述力矩叶轮(4)输入轴铰接所述前支架(2)的中心，所述力矩叶轮(4)输出轴设置有方槽二(23)和圆孔二(24)，所述方槽二(23)连通所述圆孔二(24)，所述静态力矩传感器(6)的输入轴和输出轴上分别设置有方槽三(29)，两个所述方槽三(29)内分别固定有键(12)，所述静态力矩传感器(6)的输入轴设置在所述圆孔二(24)内，一个所述键(12)设置在所述方槽二(23)内，所述后支架(7)中心设置有圆孔一(21)，所述后支架(7)上设置有方槽一(20)，所述方槽一(20)连通所述圆孔一(21)，所述静态力矩传感器(6)的输出轴设置在所述圆孔一(21)内，另一个所述键(12)设置在所述方槽一(20)内，所述接线板(9)固定连接所述压圈(10)，所述压圈(10)螺纹连接所述本体(1)，所述后支架(17)上设置有对称的卡块(22)，所述后支架(17)接触所述凸台(28)的侧壁，对称的所述卡块(22)分别设置在所述定位槽(27) 中。

作为对本技术方案的进一步限定，所述静态力矩传感器(6)的信号线与所述接线板(9)一端的接线端子连接，所述接线板(9)另一端的接线端子与所述HX711放大芯片(14)连接。