[实用新型]一种电机测试工装

说明书

本实用新型涉及电机测试领域，公开了一种电机测试工装，增设了堵转组件，包括堵转台和限位件，通过限位件与堵转台配合选择性地使联轴器能够转动或限制联轴器的转动。额定工况下测试时限位件与堵转台配合使待测电机通过联轴器带动制动器的扭矩轴转动，通过制动器提供额定工况下的负载扭矩。当恶劣工况下测试时，通过限位件与堵转台的配合限制联轴器转动，使待测电机处于堵转状态，对待测电机处于堵转状态下的性能进行测试，无需更换更大扭矩的制动器，使整个电机测试工装的体积和重量均不发生大的变化。将堵转台设于联轴器的正下方且靠近待测电机设置，堵转组件在承受较小扭力的前提下，实现待测电机堵转，延长了堵转组件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电机测试领域，尤其涉及一种电机测试工装。

背景技术

有刷电机作为汽车上多数运动机构的驱动部件，在整车控制系统中有着至关重要的作用。有刷电机具有体积小、结构简单、控制简便以及启动扭矩大等优点，同时工作时也存在电磁干扰大、干扰频带宽等缺陷。有刷电机在工作时所产生的电磁干扰会以传导和辐射的方式对外发射，从而对整车的电磁兼容性产生较为不利的影响。因此准确掌握有刷电机的电磁发射水平，对研究汽车整车电磁兼容性具有重要意义。电机的电磁发射性能通常需要通过试验来确定，试验过程中需要对有刷电机施加扭矩负载，以模拟有刷电机安装在车辆中时在不同情况下的运转状态。

图1是现有技术中的电机测试工装的结构示意图，如图1所示，现有的电机测试工装包括金属制成的基座1＇、制动器2＇、联轴器3＇和电机4＇，其中制动器2＇和电机4＇通过螺栓安装在基座1＇的固定支架上，电机4＇的输出轴与制动器2＇的轴通过联轴器3＇连接，在电机4＇转动时带动制动器2＇同向转动，以通过制动器2＇调节电机4＇输出轴的输出扭矩。

安装在车上的有刷电机具有多种工作状态，其中最为常见的工作状态有两种，一是正常带载情况下的运动状态(额定工况，工作电流一般不超过10安培)；二是电机处于异常堵转情况下的状态(恶劣工况，工作电流不小于30安培)。对电机进行EMC性能测试时，不但需要在其额定工况下进行EMC性能测试，还需要在恶劣工况下对其进行EMC性能测试。

结合上述情况，目前的电机测试工装存在以下问题：采用上述电机测试工装进行电机EMC性能测试时，电机4＇堵转时需要较大的负载扭矩，现有的测试工装可以提供电机4＇额定工况下所需的扭矩，而增大扭矩则需要更换更大扭矩的制动器2＇，制动器2＇的体积重量也会相应地增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机测试工装，不仅可以提供额定工况下的负载扭矩，还可以提供恶劣工况下的负载扭矩实现堵转。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电机测试工装，包括安装支架，及设于所述安装支架上的制动器，所述制动器的扭矩轴与待测电机的输出轴通过联轴器连接；还包括堵转组件，所述堵转组件包括：

堵转台，所述堵转台位于所述联轴器的正下方，且靠近所述待测电机设置；

限位件，所述限位件能够与所述堵转台配合以选择性地使所述联轴器能够转动或限制所述联轴器转动。

作为上述的电机测试工装的一种优选技术方案，所述限位件的一端可拆卸连接于所述联轴器，使所述限位件的另一端能够凸出所述联轴器的外壁且能够抵接于所述堵转台。

作为上述的电机测试工装的一种优选技术方案，所述联轴器上与所述限位件螺纹连接。

作为上述的电机测试工装的一种优选技术方案，所述限位件连接于所述联轴器且能够沿所述联轴器的径向移动，以调节所述限位件凸出所述联轴器外壁的长度，使所述限位件完全置于所述联轴器内或使所述限位件伸出所述联轴器的一端抵接于所述堵转台。

作为上述的电机测试工装的一种优选技术方案，所述堵转台上正对所述联轴器的一侧设有与所述联轴器的外壁配合的弧形凹槽。