[实用新型]一种机械组前后直线运动机构安装总成

说明书

本实用新型公开了一种机械组前后直线运动机构安装总成，包括机械组支架、机械组前举升臂、机械组后举升臂、前直线运动机构、后直线运动机构及导轨；后直线运动机构的前端X向上设置有后限位槽，前直线运动机构的后端X向上设置有前限位槽；后直线运动机构的前端设置有后限位凸起，前直线运动机构的后端设置有前限位凸起；后限位凸起在Y向上抵在后端卡头上，前限位凸起在Y向上抵在后直线运动机构的前端上，使得前直线运动机构和所述后直线运动机构均绕卡头的中心点转动，从而约束前直线运动机构和后直线运动机构在Y向的移动，不仅满足限位功能，还使得前直线运动机构和后直线运动机构安装拆卸方便，提高生产效率。

技术领域

本实用新型属于汽车天窗运动机构零部件技术领域，具体涉及一种机械组前后直线运动机构(即Colissa)安装总成。

背景技术

目前的汽车市场上，天窗的配比越来越高，广泛地应用在商用SUV、轿车的车顶上，既能改善车内透光性，也能保证车内新鲜空气的流通，能够增加乘坐人员的舒适感。汽车天窗的天窗玻璃安装在运动机构上，运动机构动作能够将汽车天窗打开或者关闭。运动机构作为天窗的核心部件，其结构复杂，生产制造繁琐，需要投入更多的精力，成本较高。Y向无约束特征，仅靠前后colissa本身强度来保持相对位置；在外力作用下，前后colissa易脱出，或结构复杂安装不方便。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种拆装方便的机械组前后直线运动机构安装总成。

为实现上述目的，本实用新型所设计的机械组前后直线运动机构安装总成，包括机械组支架、安装在所述机械组支架前端的机械组前举升臂、安装在所述机械组支架后端的机械组后举升臂、与所述机械组前举升臂滑动连接的前直线运动机构及与所述机械组后举升臂滑动连接的后直线运动机构，以及导轨；所述后直线运动机构的前端X向上设置有后限位槽，所述前直线运动机构的后端X向上设置有前限位槽；所述后直线运动机构的前端设置有后限位凸起，所述前直线运动机构的后端设置有前限位凸起；所述前直线运动机构的后端卡头卡入后限位槽内，所述后直线运动机构的前端凸起卡入前限位槽内，所述后限位凸起在Y向上抵在后端卡头上，所述前限位凸起在Y向上抵在后直线运动机构的前端上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型机械组前后直线运动机构安装总成的前直线运动机构的后端卡头卡入后限位槽内，后直线运动机构的前端凸起卡入前限位槽内，同时，后限位凸起在Y向上抵在后端卡头上，前限位凸起在Y向上抵在后直线运动机构的前端上，使得前直线运动机构和所述后直线运动机构均绕卡头的中心点转动，从而约束前直线运动机构和后直线运动机构在Y向的移动，不仅满足限位功能，还使得前直线运动机构和后直线运动机构安装拆卸方便，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型机械组前后直线运动机构安装总成结构示意图；

图2为图1中前直线运动机构与后直线运动机构连接结构示意图；

图3为图2的转动示意图。

其中：机械组支架1、机械组后举升臂2、机械组前举升臂3、后直线运动机构4、前直线运动机构5、导轨6、后端卡头7、后限位槽8、前限位槽9、前端凸起10、后限位凸起11、前限位凸起12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

按照整车的方向车头为前方、车尾为后方且定义为X方向，与X方向正交的方向为Z方向，垂直于X、Z平面的为Y方向，如图1所示机械组前后直线运动机构(即Colissa)安装总成，包括机械组支架1、安装在机械组支架1前端的机械组前举升臂3、安装在机械组支架1后端的机械组后举升臂2、与机械组前举升臂3滑动连接的前直线运动机构5(即前Colissa)及与机械组后举升臂2滑动连接的后直线运动机构4(即后Colissa)，以及导轨6。

本实用新型的关键点在于：结合图2所示，后直线运动机构4的前端X向上设置有后限位槽8，同理，前直线运动机构5的后端X向上设置有前限位槽9，前直线运动机构5的后端卡头7卡入后限位槽8内，同时，后直线运动机构4的前端凸起10卡入前限位槽9内，使得前直线运动机构5和后直线运动机构4均绕卡头7的中心轴转动。另外，后直线运动机构4的前端设置有后限位凸起11，前直线运动机构5的后端设置有前限位凸起12，前直线运动机构5的后端卡头7卡入后限位槽8内后，后限位凸11起在Y向上抵在后端卡头7上，前限位凸起12在Y向上抵在后直线运动机构4的前端上，如图3所示，前直线运动机构5和后直线运动机构4均绕卡头7的中心轴转动，前限位凸起和后限位凸起约束了前直线运动机构和后直线运动机构在Y向的移动，不仅满足限位功能，还使得前直线运动机构和后直线运动机构安装拆卸方便，提高生产效率。