[实用新型]排气稳定快速的车辆门应急开启气路

权利要求书

1.排气稳定快速的车辆门应急开启气路，包括门洞控制单元和司机控制单元，所述门洞控制单元包括车外快开应急阀（21）、车内快开应急阀（22）、三通阀（23）和联控阀（24），司机控制单元包括司机快开应急阀（31）和抑制阀（32）；快开应急阀是具P口、A口、B口、R口的二位四通阀，不操控时PA口相通、BR口相通，操控时PB口相通、AR口相通，抑制阀是具有R口、P口、S口、A口、B口的二位五通单线圈电磁阀，不通电时PB口相通、AR口相通，通电时PA口相通、BS口相通，S口封堵，三通阀具有A口、B口、C口，A口或B口进气、则C口出气，C口进气、则B口出气，其特征在于：所述联控阀（24）是具有P1口、P2口、P3口、A口、R口的五口气控阀，从P1、P2、P3口分别进气，仅A口出气，从A口进气，R口排气，储气筒（4）连接抑制阀（32）的P口，抑制阀（32）的A口连接三通阀（23）的A口，抑制阀（32）的B口连接司机快开应急阀（31）的P口，司机快开应急阀（31）的A口连接车外快开应急阀（21）的P口，车外快开应急阀（21）的A口连接车内快开应急阀（22）的P口，车内快开应急阀（22）的A口再连接三通阀（23）的B口，三通阀（23）的C口连接至门洞动作单元的控制阀（12）的P口，门洞动作单元包括气缸（11）与控制阀（12），控制阀是具有R口、P口、S口、A口、B口的二位五通电磁阀，不通电时控制阀的PA口相通、BS口相通，气缸（11）的活塞杆与门机构连接，气缸两端的气口分别连接控制阀（12）的A口、B口，控制阀的R口、S口并路接至联控阀（24）的A口，联控阀的P3连接司机快开应急阀（31）的B口，车外快开应急阀（21）的B口连接至联控阀P2口中，车内快开应急阀（22）的B口连接联控阀P1口。

2.根据权利要求1所述的排气稳定快速的车辆门应急开启气路，其特征在于：所述联控阀是阀体右侧开设P1口，对面左侧开设P2口，底壁上左边开设P3口，右边开设A口，P1口下方开设R口，P2口分别与P1口、P3口通道贯通，P3口与R口通道贯通，R口与A口通道贯通，P1口、P2口、P3口、A口各气口阀腔内分别插装有气嘴（6），在P2口阀腔内与P1口连接通道处、P3口阀腔内与P2口连接通道处、R口阀腔内与P3口连接通道处分别设有可移位用于封堵通道或气嘴内端口的活塞（7），R口阀腔内的活塞是锥台状弹性体，该活塞位于连通A口的通道左侧位置，锥台顶壁朝向连通P3口的通道，锥台底壁直径等同R口阀腔内径，锥台底壁上开设环形槽构成变形腔（8）。

3.根据权利要求2所述的排气稳定快速的车辆门应急开启气路，其特征在于: 所述P2口阀腔内、P3口阀腔内的活塞分别是锥台状弹性体，锥台底壁直径等同于阀腔内径，锥台底壁开设环形槽构成变形腔，P2口阀腔内活塞位于连通P3口的通道右侧位置，锥台顶壁朝向连通P1口的通道，P3口阀腔内活塞位于连通R口的通道的上方位置，锥台顶壁朝向连通P2口的通道。

4.根据权利要求2所述的排气稳定快速的车辆门应急开启气路，其特征在于:所述P2口阀腔内、P3口阀腔内的活塞分别球体或端面呈多边形的硬质件，其端面开环槽，内镶嵌密封橡胶。

5.根据权利要求2所述的排气稳定快速的车辆门应急开启气路，其特征在于：所述锥台状弹性体是橡胶体。

6.根据权利要求1所述的排气稳定快速的车辆门应急开启气路，其特征在于：所述R口接装消音器（9）。

7.根据权利要求1所述的排气稳定快速的车辆门应急开启气路，其特征在于：所述门洞动作单元和门洞控制单元在两个及以上数量并联入司机处控制单元，抑制阀（32）A口通过三通分路连接各门洞的三通阀（23）A口，司机快开应急阀（31）的A口通过三通分路接至各门洞的车外快开应急阀（21）的P口，司机快开应急阀（31）的B口通过三通分路接至各门洞处联控阀P3口。