[实用新型]一种焦炉电机车的走行装置有效
申请号: | 201921180093.5 | 申请日: | 2019-07-25 |
公开(公告)号: | CN210391121U | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 张侠;赵磊;亓文超;王波;韩晓 | 申请(专利权)人: | 山东泰山焦化有限公司 |
主分类号: | B61C3/00 | 分类号: | B61C3/00;B61C9/38 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 郑丰平 |
地址: | 271100 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 焦炉 机车 行装 | ||
本实用新型公开了一种焦炉电机车的走行装置,包括底座和轨道轮,所述轨道轮为四个,且四个轨道轮固定安装在底座的下端四角,前后相邻的所述轨道轮之间传动连接有传动轴,所述传动轴的两侧外圈固定安装有第三链轮,且传动轴的中部外侧固定安装有第四链轮,所述底座的两侧上端表面均固定有驱动电机,所述驱动电机的转轴上安装有第一链轮。本实用新型通过在电机车启动时可以使启动电机启动通过变速箱的减速效果增加电机车的启动扭矩,使电机车快速启动,之后可以使驱动电机带动电机车快速运动,有效的保护了驱动电机,电机车快速运动时,可以反向带动启动电机并通过传动带带动发电机转动,可以具有回收电能的作用。
技术领域
本实用新型涉及电机车技术领域,具体为一种焦炉电机车的走行装置。
背景技术
目前,焦炉机械向着大型化发展,而接受红焦的熄焦车也向着大装载量,这些焦炉设备需要使用电机车对其进行走形牵引,使其被转移至指定的场地,电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备,动力是利用牵引电机驱动车轮转动,借助车轮与轨面间的摩擦力,使机车在轨道上运行。
由于焦炉设备的体积和重量极大,使得电机车在启动时需要消耗极大的能量并产生大量的热,并且在电机驱动其滚轮转动时,由于启动时间长且大量热量的产生,严重时可能会导致电机的烧毁,同时会浪费较多的电能。因此,我们提出一种焦炉电机车的走行装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种焦炉电机车的走行装置,通过在电机车启动时可以使启动电机启动通过变速箱的减速效果增加电机车的启动扭矩,使电机车快速启动,之后可以使驱动电机带动电机车快速运动,有效的保护了驱动电机,电机车快速运动时,可以反向带动启动电机并通过传动带带动发电机转动,可以具有回收电能的作用,解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种焦炉电机车的走行装置,包括底座和轨道轮,所述轨道轮为四个,且四个轨道轮固定安装在底座的下端四角,前后相邻的所述轨道轮之间传动连接有传动轴,所述传动轴的两侧外圈固定安装有第三链轮,且传动轴的中部外侧固定安装有第四链轮,所述底座的两侧上端表面均固定有驱动电机,所述驱动电机的转轴上安装有第一链轮,所述第一链轮通过链条与第三链轮传动连接,所述第四链轮上端的底座上设置有变速箱,所述变速箱内安装有减速齿,所述减速齿为多个,且上端减速齿的直径小于下端减速齿的内径,所述变速箱一侧的底座上固定有发电机,且发电机的上端通过固定框架固定有启动电机,所述启动电机右侧的转轴与发电机之间通过传动带传动连接,所述启动电机左侧的转轴与变速箱内部最上端的减速齿传动连接,所述变速箱最下端减速齿右侧的变速箱外侧传动连接有第二链轮,所述第二链轮通过链条与第四链轮传动连接,所述底座的上端中部设置有操作室。
作为本实用新型的一种优选实施方式,所述变速箱的上端连接有进油口,所述变速箱的左侧下端连接有排油口,所述进油口和排油口均与变速箱内部连通。
作为本实用新型的一种优选实施方式,所述驱动电机和第三链轮均为多个,且前后相邻的两个驱动电机和两个第三链轮分布在底座左右两侧的前后两端,所述驱动电机与操作室内的控制装置电性连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式,所述底座的两侧表面中部均焊接固定有牵引环,所述牵引环为两个。
作为本实用新型的一种优选实施方式,所述启动电机与操作室内的控制装置电性连接,所述发电机与操作室内的蓄电池电性连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1.本实用新型的焦炉电机车的走行装置,通过在电机车启动时可以使启动电机启动通过变速箱的减速效果增加电机车的启动扭矩,使电机车快速启动,之后可以使驱动电机带动电机车快速运动,有效的保护了驱动电机,电机车快速运动时,可以反向带动启动电机并通过传动带带动发电机转动,可以具有回收电能的作用。
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