[实用新型]一种铁路车辆活动车窗启闭疲劳试验装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路车辆活动车窗启闭疲劳试验装置，包括模拟内翻式车窗、车窗启闭执行机构、PLC控制器、红外发射器以及红外接收器；车窗启闭执行机构同时与PLC控制器和模拟内翻式车窗连接，用于在PLC控制器的控制下打开或关闭模拟内翻式车窗；红外发射器和红外接收器均与PLC控制器连接，并分列于模拟内翻式车窗的两侧；当车窗启闭执行机构打开模拟内翻式车窗时，红外接收器接收到红外发射器发射的红外光，并反馈至PLC控制器记录一次车窗开启；反之当车窗启闭执行机构关闭模拟内翻式车窗时，红外光被阻挡，红外接收器不能接收到红外光，反馈至PLC控制器记录一次车窗关闭。本实用新型结构设计简单、操作方便，无需整车试验，很好地降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆部件试验设备，具体涉及的是一种铁路车辆活动车窗启闭疲劳试验装置。

背景技术

铁路车辆车窗是客车设计中的重要部件之一，是车体侧墙的组成部分，铁路车辆车窗分为活动式车窗和固定式车窗，其中活动室车窗又可以分为内翻式、向上开启式、向下开启式车窗。对于活动车窗(例如内翻式车窗)来说，其启闭性能将直接影响到行车安全以及旅客乘坐的舒适度，因此需要对活动车窗的开关疲劳进行试验，为活动车窗的选材、工艺等设计提供参考。

现有的铁路车辆活动车窗疲劳试验装置，主要存在的问题是结构复杂，且一般采用整车试验，不仅操作不便，而且成本高。因此，有必要对此状况进行改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路车辆活动车窗启闭疲劳试验装置，其主要针对内翻式车窗的启闭进行疲劳试验，解决现有技术存在结构复杂、操作不便、成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种铁路车辆活动车窗启闭疲劳试验装置，包括模拟内翻式车窗、车窗启闭执行机构、PLC控制器、红外发射器以及红外接收器；所述车窗启闭执行机构同时与PLC控制器和模拟内翻式车窗连接，用于在PLC控制器的控制下打开或关闭模拟内翻式车窗；所述红外发射器和红外接收器均与PLC控制器连接，并分列于模拟内翻式车窗的两侧；当车窗启闭执行机构打开模拟内翻式车窗时，红外接收器接收到红外发射器发射的红外光，并反馈至PLC控制器记录一次车窗开启；反之当车窗启闭执行机构关闭模拟内翻式车窗时，红外光被阻挡，红外接收器不能接收到红外光，反馈至PLC控制器记录一次车窗关闭。

具体地，所述模拟内翻式车窗包括外框、窗玻璃和手柄；所述窗玻璃固定在外框中，其包括固定窗玻璃，以及与该固定窗玻璃合页连接的活动窗玻璃；所述手柄设置在活动窗玻璃上并与车窗启闭执行机构连接；所述红外发射器和红外接收器分列于活动窗玻璃两侧。

进一步地，所述活动窗玻璃上还设有遮光膜。

具体地，所述车窗启闭执行机构为机械手。

优选地，所述PLC控制器型号为西门子S7-224XP。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过设计模拟内翻式车窗、车窗启闭执行机构、PLC控制器、红外发射器以及红外接收器，利用车窗启闭执行机构模拟人手对等比例缩小的模拟车窗进行启闭操作，然后根据模拟车窗是否遮挡红外光的方式判断车窗的启、闭状态，最后由PLC控制器完成车窗启、闭次数的记录和分析，从而实现对车窗的启闭疲劳试验。本实用新型结构设计简单、操作方便，无需整车试验，很好地降低了成本。

(2)本实用新型所设计的模拟内翻式车窗，其上设计有遮光膜，可进一步避免红外光的穿透，使记录更加精确。

(3)本实用新型中的车窗启闭执行机构采用机械手，配合西门子S7-224XP的PLC控制器，控制方便、精准，执行效率高。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。